飞机急降7000米
综合“航旅纵横”和“Flightradar”的数据，国航CA106在将近12分钟的时间里，快速下降至约3500米高度。
窗外的灯火越来越清晰，小桐心想，飞机是否要降落了？她不知道，此时飞机正在广东揭阳上空仅3000米左右的地方，空中回荡着“Mayday”的呼号。
“喊Mayday相当于人掉到水里喊救命。”航空法律专家张起准向澎湃新闻介绍说，“喊了Mayday以后，整个空中的飞机都能听见，为它让路。地面管制指挥人员要按照飞行检查单，立马告诉他们出现什么情况，怎么去处理。地面紧急救护的都会到跑道上等着，所有的紧急方案全部出现了”。
但国航CA106没有立即降落，而是带着153名乘客继续飞向大连。
据民航局介绍，当飞机下降到3000米后，乘务员报告机组客舱温度高。机组发现问题不对，恢复了空调组件。
秦奇随身携带的手机GPS显示，20时，当飞至厦门上空时，机舱内温度、气压已经渐渐恢复，飞机开始爬升至7500米，继续飞往大连。
飞机平飞后，谭丽听到机长广播“飞机故障已解除”，她紧绷的神经稍稍松了下来，感觉腿不那么麻了，但手脚仍旧冰凉。
看到照片上GPS数据显示飞机已升至7800米，秦奇摘下了面罩。
小桐回忆，尽管之后还有两次气流颠簸，但周围的乘客似乎放松了下来。前排的老师也走到后面去看学生们，回来时说，一个学生身体不太舒服，已经吐了。他安慰学生，“没事，这个是飞机在进行的一次演习”。
空姐再次推出餐车开始发餐，晚餐是海鲜意面和牛肉饭。谭丽实在吃不下，只喝了点水。小桐拿了一份也没吃，起身走向厕所。机尾处，一个父亲正抱着女儿和空姐聊天。空姐逗着孩子，“你非常勇敢!”父亲说，氧气面罩掉下来后小女孩也没有哭闹，只是因为失压难受“叽歪”了几句。
“飞机这是什么问题？”小桐问空姐，空姐回复说：“飞机有点小故障，具体是什么情况我们也不清楚。”
回到座位后，小桐觉得不太对。她觉得飞机当时应该降落，“等飞机故障检查好了再飞都可以”，但飞机继续往前飞，她更紧张了，“比氧气面罩落下来时还要紧张”。
距离第一次播报后约1个小时，飞机来到山东日照上空。大约21时50分，飞机上响起第二次播报。
“女士们先生们，现在飞机客舱失密，正在紧急下降，请保持安定，系好安全带。氧气面罩已经脱落，请用力拉下面罩，罩在口鼻处进行正常呼吸。”广播里一个女声说道。
“我一瞬间的感觉，这次真的死定了，人不可能有那么幸运两次都躲过去了”，此时小桐恐惧到了极点，“无论飞机飞到哪里，哪怕是坠毁了，我能给我妈发一条微信也好。”
看到小桐吓得直哭，小涵强装镇定安慰她，“其实我心里也很害怕”，她后来说。
谭丽再一次“蒙了”，双手紧紧扣着座椅把手。“我是独生子女，就是觉得这么走了，会对父母造成很大伤害。”
十几秒后，机长的声音再次响起，“刚才是语音系统故障，进行了误报，请大家不用担心，不需要戴上氧气面罩了。我们将于22时35分左右到达大连周水子国际机场。”
谭丽仍然不敢放松，对她来说，飞机不落地就不算安全。
机组禁烟令？
22时29分，飞机落在大连机场的跑道上，航程已延误1小时4分钟。
落地后，小桐听到机舱后方有稀疏的掌声，他们为机长的处理鼓掌，事后她表示，起码让人们活着回来了，还是要觉得感恩。等从停靠的廊桥上走下来，她已经很疲惫了，“整个腿都是抖的，心非常慌，跳特别快。”
当飞机着陆开始滑行减速，还没等飞机完全挺稳，谭丽就打开手机给母亲打电话，“妈，你知道我经历了什么？”
一走出接机口，她看见母亲的身影，快步跑去挽上她的手臂，两人边走边讨论着刚刚经历的3个小时。
但事情没有结束。
7月13日，民航局举办例行发布会，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨回答澎湃新闻记者提问时表示，7月10日，国航737-5851号机机组在广州区域上空误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。
经初步调查，系副驾驶因吸电子烟，防止烟进入客舱，在未通知机长的情况下，实际上想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。
小桐从昏睡中苏醒后，丈夫递给她看手机上的头条新闻。当看到机组疑因吸烟导致急降的报道后，她不愿相信这种事情会发生。
氧气面罩脱落时，她想到的是四川航空的那次突发事件，当时，川航3U8633航班在万米高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落的急情，机组处置得当，确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。
“我就说一定会度过这个（危险）的。因为飞机故障是没办法责怪抱怨任何人的，但当我们知道原来是这种情形的时候，那种失望加气愤没法形容。”现在想起这件事，她还是想哭。
事实上，“飞机驾驶舱吸烟”这一超出大多数人认知的事情，并不是首次发生。
责编：吴正丹
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