陳方：鐵道部的新聞發言人去哪了

我國的新聞發言人制度已運行多年且正在逐步完善，那麼在事關億萬民眾的春運大問題上，鐵道部的回應姿態是不是可以更“庄重”一些，這個時候，新聞發言人機制更要發揮作用

隨著中國春運的臨近，“火車票站票是否該半價”的問題引發社會熱議。23日，鐵道部相關負責人回應，火車站票不實行半價有多方面的原因。

有人說，春運就是一幅中國式的“浮世繪”，呈現出的不僅僅是“買票難，難於上青天”的問題。不過與往年春運相比，今年的春運熱點也更加“網絡化”了。春運大幕還未正式拉開，“搶票插件”已經大行其道搶盡風頭。“搶票插件”的命運一路跌宕，先是鐵道部緊急約談金山網絡等網站，叫停“搶票軟件”﹔后有傳言“搶票軟件”被工信部叫停，但新華社記者了解到的最新消息是，工信部電信管理局市場管理處只是“電話建議”而非強行叫停。

在“搶票軟件”攪動春運市場的同時，律師也不甘寂寞。1月19日，兩名北京律師向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的可售票總數等。兩名律師希望通過信息公開，掌握幾年春運期間鐵路車票的總數，進而查明“會不會給相關部門、內部人員預留了票”。

客觀說，今年的春運熱點雖然依舊圍繞“買票難”進行，但畢竟融入了一些新的特點。針對這些新熱點，鐵道部的回應姿態多少有些耐人尋味。律師的申請暫且沒有回應，火車站票是否該半價，鐵道部的回應是“票價構成比較復雜”。

在信息技術和大眾傳媒飛速發展的今天，信息對公眾具有很強的導向作用，公共信息可以影響公眾的行動，也為公眾保護自身利益提供了依據。但是，公共信息有時候也會受到公眾輿論的影響，未必能百分之百客觀，特別是針對春運這樣的老大難問題。那麼，這時候，鐵道部該以怎樣的形式來回應民間的質疑，其實大有學問。我國的新聞發言人制度已經成為政府管理和服務的必要和有效方式，在政府與公眾溝通中體現了它的實際價值和效能。在關於春運的熱點難點問題上，鐵道部為什麼不能以新聞發布會的形式來回應一下民間的疑問呢？

如果留意一下往年的春運信息，鐵道部以“新聞發言人”的姿態來回應民間的疑問並非沒有。我國的新聞發言人制度已運行多年且正在逐步完善，那麼在事關億萬民眾的春運大問題上，鐵道部的回應姿態是不是可以更“庄重”一些，這個時候，新聞發言人機制更要發揮作用。

春運熱點頻爆，卻再也看不見鐵道部新聞發言人的影子。想來真讓人有些感慨萬分。（來源：青年時報）