摘要:陶文革特別指出,中國對於空客的戰略意義不僅體現在飛機銷售上,空客還把中國航空工業作為長期戰略合作伙伴。1985年,第一架空客飛機進入中國后,空客與中國就開始了工業合作,包括原材料採購、零部件制造與設計、大部件總裝、飛機總裝等。 |
據俄羅斯軍事評論網報道,肯尼亞從中國進口的4架直-9WE武裝直升機連續6個月在索馬裡南部地區參加戰斗,終於使中國直-9WE直升機獲得了一些實戰經驗。
俄媒稱,肯尼亞2010年從中國得到首批兩架直-9WE武裝直升機,2011年接收了第二批兩架直-9WE,之后在索馬裡南部地區戰斗中實際使用。結果發現直-9WE在打擊伊斯蘭恐怖分子的斗爭中非常實用。或許正是因此,沒人提及中國直-9WE直升機的研制違反了西方對華武器禁令。
俄媒稱,西方自1989年以來對中國實施的武器禁售令越來越不受歡迎。歐洲公司准備放棄對華禁售令。一些國家,比如法國,根本無視這些禁令,結果導致中國一些武器系統成功使用了西方技術和兩用設備,比如中國直-9WE武裝直升機就使用了本來隻能用於民用直升機的法國Arriel 2C發動機。中國共有300多架民用直升機使用法國Arriel 2C發動機。較早型號的直-9直升機最初使用國產WZ8A發動機,結果不太令人滿意,因此中國隨后在直-9WE武裝直升機上也開始使用Arriel 2C發動機。實際上,中國武裝直升機使用西方發動機並不是什麼新鮮事物,比如5年前中國直-10直升機就已配備加拿大PT6C-67C發動機,部分原因是歐洲軍用設備生產商堅持取消對華武器禁令。
俄媒稱,中國直-9是法國AS365N直升機的許可生產型號,重4噸,有效載荷2噸,共出廠了200多架,其中許多直升機都配備了武器裝備,包括2門23毫米航炮、魚雷、反坦克導彈、空空導彈等。作為出口型產品的直-9WE,能夠輕易改裝配備西方電子設備和武器,除了遠銷肯尼亞之外,至少還向非洲其他4國出口供應。