新銳軍情：中國渦扇發動機震動世界

據《人民日報》報道，中航工業集團旗下的商用航空發動機公司計劃在未來五年內每年將投資3億美元進行噴氣式發動機的研發﹔但這遠遠少於當前發動機市場的主制造商（羅爾斯羅伊斯、通用電氣和普惠公司）的投資，它們2010年的研發支出介於14至20億美元之間（佔它們各自收益的8.3-13%）。商用航空飛機發動機公司較低水平的投入，使之難以趕上當前的主要制造商，可能難以發展具備競爭力的商用（和軍用）噴氣式發動機制造能力。

民用飛機發動機的研發具有重大軍事影響，民用飛機使用的大涵道比渦扇發動機，在不經修改或稍微修改的情況下，便可用於裝備包括空中加油機、運輸機、空中預警機和其他大型軍用飛機。美國的重要重型運輸機（C-17和C-5）、空中加油機（KC-10和KC135）、預警機和其他飛機（E-3A和P-8A）都可以使用與民用飛機所用發動機基本相同的發動機。

中國與通用公司等巨頭建立的合資公司，可能讓中國自己的航空工業大部分難題得到解決。為了遵守出口管制法律中的條款，通用保留了足夠的技術。但是事實上，一個崛起的軍事大國可能以較低代價獲得制造噴氣式發動機所需要的技術。它們可以用這些技術研發出可裝備空中加油機、預警機、反潛機、運輸機和裝備先進武器的亞音速轟炸機等關鍵軍事力量投送平台的發動機。而研發出這些軍事力量投送平台是中國亟待解決的問題﹔然而，能夠自己制造出配套的發動機將會消除一個重大障礙。

大型渦扇發動機性能可靠，足以起飛重達200噸的飛機，並讓飛機以800公裡的時速穿越陸地和海洋上空，持續航行數千公裡﹔在長期飛行中幾乎不出故障和事故。之所以能實現這樣的飛行，是因為它們一直得到了大量全球標准、技術和技術人員的支撐。

然而，中國已經瞄准這個最具挑戰性的商業技術領域。進入這個領域要面臨諸多障礙，但是也可能在銷售和售后服務方面獲得巨額利潤﹔也可以確保中國具備自主制造大型軍用飛機的能力，從而消除對外國發動機供應商的依賴。