怡然：“隨到隨走” 只是聽上去很好?

據報道，為治理航班延誤，民航空管系統已在北京、廣州、深圳、浦東、虹橋、成都、昆明、西安八機場實施起飛不受限制的新措施。通俗的說法，這就意味著今后除雷暴和雷雨天氣外，這八大機場的航班將能“隨到隨走”。盡管民航管理部門表示“新政”確實開始，具體操作方式則不便透露，但媒體已對此做了許多報道，並議論四起。

民航客機真能“隨到隨走”嗎？哪有這麼簡單啊！業內人士說，所謂“不受限”起飛，就是說隻要本地機場滿足起飛標准，空管就會發出放行指令，旅客在地面等待的時間將大大縮短。但飛上天以后，航班還是要排隊的，看似廣闊的天空，其實也有一條條無形公路，每一架航班都隻能在“公路”上依次列隊等待，沒有特殊原因還不能“插隊”、“超車”。這樣一來，空中交通管理壓力更大，安全隱患也會隨之增加。所以，航班的“隨到隨走”，只是說起來很好，聽上去很美，在現實中難以兌現。

乘坐民航客機的人，都有一個共同心願，那就是平安、准時。人們受夠了航班誤點之苦，當然希望能“隨到隨走”。而事實上，這隻不過是“口惠而實不至”，空歡喜一場。有人說，飛上天等待總比在地下干等好﹔而有人則認為，飛上天等待既增加危險因素，又浪費燃油。無論是什麼說法，都表明乘客對“隨到隨走”雖有期盼，卻並不看好，更不抱奢望。更何況，這個“新政”，究竟是指八大機場裡所有起飛的航班都“不受限”呢，還僅僅是在這八大機場之間飛行的航班“不受限”，也語焉不詳，媒體各有各的解讀，讓人莫衷一是。

因此，既然起飛的限制條件那麼多，“隨到隨走”幾乎沒有可能，那麼為啥還要推出這樣的華而不實的“新政”？是為了平息乘客的怨氣？是試圖以嘩眾取寵的方法表示已有作為？其實大可不必。有識之士指出，與其不切實際地許願，不如力求開放空域資源，改建或優化樞紐機場，提高航空公司和民航管理部門的工作效率，這才能真正讓乘客吃“定心丸”。

吊詭的是，在媒體爭相報道、評論之際，民航管理部門對“隨到隨走”的“新政”一直緘默不語。假如確實已成竹在胸，何不直接解讀、詮釋，說個明白呢？說不定媒體是在誤讀信息、誤導公眾，主管部門開誠布公地公開信息，與公眾面對面地溝通，豈不是能收事半功倍之效？而要是“新政”的施行還沒有把握，只是放個“試探氣球”而已，那麼眼下“氣球”已放飛、並引來了無數目光和口水，也已到民航主管部門該吭聲的時候了吧！

原標題："隨到隨走",只是聽上去很好?

(責編：牛寧)