中國從來沒想穿越哪裡

　　對我軍來說，艦艇和飛機到西太平洋進行訓練，並不足為奇，這種形式正在逐漸步入常態化。當然，在國人看來，海軍“藍飄帶”一次次挺進深藍，從軍艦到戰機，凸顯了我海軍綜合實力的提高。隨著國力的增長，中國在安全領域維護國家主權和利益的能力也在不斷增加。

　　在國防大學李大光教授看來，中國軍艦和軍機進入西太平洋，是海軍走進深藍、到更廣闊的海域進行歷練的必經路徑，是不針對任何國家的和平的行動，無關“穿越島鏈”之類的言辭。“中國從來就沒有想要穿越哪裡、超越哪裡，這只是一種常規訓練，尤其對於海軍，作為天生的外交軍種，海軍這幾年積極參與國際事務，比如到索馬裡執行護航任務，並且已經成為一項常態化任務，這些客觀上都要求海軍要提升自身的能力，所以不應該只是局限在自家門前的小池塘搞訓練，需要到更廣闊的空間見世面、鍛煉鍛煉，所以不值得大驚小怪。”

　　日本之所以一直刻意強調中方“突破第一島鏈”，制造“受威脅”的假象，揣摩其心理，不排除有“嚇唬”美國的意味，甚至還有一點向美國“撒嬌”的意思。說白了，是向美國強調日本在第一島鏈上的重要地位，以及日本守住第一島鏈的必要性與緊迫性。那麼，要讓日本繼續守住第一島鏈，勢必就要允許日本加強軍備。

　　“現在國與國之間無論是從政治、經濟還是文化上，彼此之間的交融是越來越密切，地球顯得越來越小，在這種情況下，‘走出去’是一個大趨勢，不可能閉門造車，也不可能坐井觀天。隨著中國經濟快速發展，軍事力量也在不斷提升，走出去多見世面，這是人之常情、國之常理，但有些國家卻始終強調的是外部意圖可能性，而無視中國海軍能力提升的內在邏輯。”李大光認為。

　　在地圖上可以清楚地看到，中國也是面臨日本海的國家，圖們江出海口就是日本海，從日本海要進入太平洋，途經宗古海峽是最近的一條路線，顯然，這是一條國際通道。尤其是北極開發以后，這條通道是今后中國前往歐洲最便捷的一條通道，能節約數千公裡的距離。尹卓少將認為：“一個國家要熟悉海域環境、開拓航線，通常都是選擇由海軍而不是商船隊，從歷史來看，這是出於安全的考慮。”

　　日本不斷謀求擴大“防空識別區”

　　盡管轟-6飛行的空域並非日本領空，但日本航空自衛隊的戰機還是緊急升空加以警戒。

　　其實，這40多年來，日本一直按照自己劃定的“防空識別區”緊盯包括中國戰機在內的外機“跨界”，甚至採取驅離、攔截手段。以2012年為例，有統計數據顯示，日本針對中國飛機所實施的緊急升空達到150多次，而針對俄羅斯飛機的緊急升空超過250次。

　　細心的人士注意到，自去年9月11日日本政府將釣魚島“國有化”以來，為了應對飛至東海海域的中國飛機，日本航空自衛隊緊急升空的次數仍在增加。與此同時，日本自衛隊的飛機針對中國、逼近中國的抵近偵察活動卻又不斷加強。

　　防空識別區是指一國基於空防需要、單方面所劃定的空域，目的在於為軍方及早發現、識別和實施空軍攔截行動提供條件。二戰后，隨著空中作戰力量的發展，特別是以高空高速為基本特征的二代戰斗機的發展，各國傳統的防空體系面臨較大威脅，如果還按照對方目標逼近本國領空才出動戰機攔截，時間上根本無法保証。於是在本國領空之外的公共空域（簡稱公空）劃定防空識別區，就成了擴大預警空間、保証攔截時間的通行做法。

　　20世紀50年代，軍用作戰飛機進入噴氣時代，航速比螺旋槳飛機有質的提升，美國軍方率先在阿拉斯加以北設立北美防空識別區，防范蘇聯戰機的入侵，隨后北約國家紛紛模仿。冷戰期間，日本同樣處於對抗蘇聯的第一線，駐日美軍與日本政府一道也劃出了日本防空識別區。

　　迄今為止，全世界近百個沿海國家中，隻有美國、日本等十余個國家和地區建立了防空識別區。與其他建立了防空識別區的國家和地區相比，日本防空識別區的劃定范圍可以用“霸道”一詞來形容。

　　日本防空識別區為北、中、西、西南四個區，其中北區主要為北緯39度以北即北海道和本州部分地區﹔中區為北緯34度以北的本州大部、四國部分地區和首都東京地區﹔西區主要包括本州西部、四國大部和九州全部﹔西南區則包括了沖繩地區、日本西南島嶼及東海地區。從地圖上看，日本劃定的防空識別區呈現一個巨大的五邊形，其最西部距離中國大陸東海海岸線僅130公裡，最南部與中國台灣的防空識別區呈重疊狀態，西北部距離俄羅斯海岸更是不足50公裡。

　　由此便出現了一個怪現象：在我大陸東海岸處，日方所劃的“防空識別區”范圍很大，距浙江省的海岸僅約130公裡，不但包括釣魚島，還跨越日本自己主張的東海中間線，將中國東海油氣田全部涵蓋其中。這樣的情況下，中國飛機即便是在本國沿海和東海專屬經濟區上空正常飛行，也會被定義為“闖入”了日本的防空識別區。

　　小知識

　　第一島鏈

　　“第一島鏈”是上世紀五十年代初美國國務卿杜勒斯提出的概念，它既有地理上的含義，又有政治軍事上的內容，用意是圍堵亞洲大陸，對亞洲大陸各國形成威懾之勢。隨著冷戰結束、現代化軍事裝備的發展，當年意識形態的意義早已不復存在。隨著中國海軍活動半徑不斷擴大，已經不止一次穿越了外界所稱的“第一島鏈”。-南方日報記者洪奕宜

(責編：張婷)