4機特技

4機立體菱形編隊開花，且不說在國內，即使在國際上也是第一次上演。這套特技動作，實際上是4機同時完成萊維斯曼機動，然后向四個方向脫離。表演中，4機先以密集菱形編隊快速抵近，然后在人群正前方，菱形編隊快速拉起躍升，當編隊躍升至頂點后，4架直升機同時完成萊維斯曼機動並朝四個方向散開。整個動作一氣呵成，容不得半點的差池。在這套動作中，4機在聚攏的時候要始終保持穩定的密集菱形，直升機之間的距離稍有改變都可能導致事故，而散開的時候，所有直升機必須同時轉向，其難度可想而知。

筋斗機動還看直10

筋斗機動，這套源自於戰斗機的特技動作，堪稱直升機特技動作中的最高難度，因而能完成此動作的直升機少之又少。不過話說回來，完成了此動作的直升機也足以在業界為自己謀得一席之地。“阿帕奇”、“虎”、米-28N等無不是通過此動作贏得一片贊譽，這次輪到了直10。

所謂筋斗，就是直升機在快速平飛過程中，迅速拉起機頭大迎角爬升，當直升機爬升到頂點時，飛行員在極短的時間內完成機身的360度轉向，然后飛機俯沖沿原運行軌跡向前飛。

據“風雷”表演隊隊長李魁元介紹，“筋斗”動作最難的地方是直升機位於“筋斗”頂點時旋翼槳盤朝下，此時旋翼已無法提供升力，飛行員必須在1~2秒的時間內根據自己的空間感並參考儀表指示，精確判斷直升機狀態，繼續拉杆在慣性、重力和旋翼拉力的作用下，使直升機在鉛垂面內完成360度圓周運動，整個軌跡如同玩“過山車”。如果在“筋斗”頂點時判斷或操縱稍有失誤延遲，直升機將如同鉛塊一樣垂直墜落。如上所言，直升機做筋斗動作，實際上是在垂直平面內完成一個近似圓周的飛行動作，在這個過程中，機身的重力與旋翼拉力方向不斷發生變化，特別是進入筋斗時，旋翼拉力幾乎要達到直升機重力的三倍，才能保証直升機不下墜，對於很多直升機而言僅這一點就難以滿足。

筋斗飛行過程中，直升機機體本身要承受各種隨時變化的力和力矩，這就要求其機身結構足夠結實，機身重量要輕，強度要大，剛度要好。同時，由於筋斗飛行過程中，飛行員的操縱負荷增大，這就要求直升機的操縱系統必須靈活、可靠。總之，要完成筋斗機動，無論是對飛機本身，還是飛行員都有著極高的要求，直10能夠完成此動作，足以証明其達到了世界先進直升機的水平。

(責編：張婷)