直升機技術的革命

　　直升機以其突出的懸停、低空低速和良好的機動性能，在世界各國經濟建設、人們日常生活及現代戰爭中發揮了獨特的重要作用，直升機技術及其應用獲得了全面發展。然而，常規直升機受自身構型的影響，在大速度時會出現前行槳葉激波和后行槳葉氣流分離，使其飛行速度、航程等受到較大限制。突破常規直升機設計技術，研制適應未來對大速度、高機動性以及大航程的要求，滿足快速反應、遠距大載重等需求的新概念、新構型的高速直升機是現代直升機發展的主要趨勢之一，將成為直升機技術發展的又一次革命性跨越。

　　實際上，自20世紀40年代以來，人們就不斷提出各種突破常規直升機速度限制的方案。概括起來，從技術特征來看，這些方案大致可以分為以下三大類：一是傾轉類，即利用稱為旋翼/螺旋槳的同一套系統，通過該系統在垂直與水平位置之間的傾轉，實現直升機與飛機飛行模式之間的轉換，從而達到高速飛行，主要包括傾轉旋翼、傾轉機翼、以及傾轉函道螺旋槳，如V-22、CL-84及X-22等，這些直升機雖然近地機動能力較弱，但具有很好的運輸能力與交互能力﹔二是復合類，保留直升機旋翼、機身等基本部件和系統的同時，用復合水平推力系統和機翼來提升速度改善性能，主要包括旋翼與機翼結合、旋翼與機翼及渦噴發動機組合以及機翼與螺旋槳組合，如XV-1、XH-51A、X-49A及X2等，這類直升機在大幅提高速度的同時，保留並強化了直升機特有的近地機動能力﹔三是停轉類，即在飛行過程中，旋翼槳葉停止轉動並轉變為固定機翼，通過直升機的旋翼技術與其他（固定翼）技術相結合，優勢互補，揚長避短，提升性能，如S-72X翼、X-50A等，或者是旋翼槳葉可以伸縮，如盤翼旋翼機。

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(責編：張婷)