早在2000年，負責DDG-1000建造工作的巴斯鋼鐵造船廠就購進了一艘產自中國的浮船塢。這艘浮船塢由江都粵海造船有限公司制造，是當時中國為美國建造的最大特種工程船，長231.822米，型寬55.067米，型深23.47米，舉力28000噸，自重19600噸，專門承修核潛艇、驅逐艦等軍用船舶以及大型商船海洋平台。該塢實行中央集控台控制，性能優越，船舶建造標准符合英國勞氏船級社與美國海軍船舶裝備的技術要求。該船塢建造耗時超過18個月，價值2700萬美元。該船塢於2000年8月27日離開上海，橫跨整個大西洋抵達位於美國緬因州的巴斯鋼鐵造船廠，行程超過24000公裡。而這艘船塢也成為巴斯鋼鐵造船廠的主力干船塢，多艘美國海軍軍艦都在該干船塢上建造，下水，而DDG-1000也不例外。

　　除了這艘干船塢外，DDG-1000的建造過程依然沒有離開“中國制造”的身影。在 DDG-1000的建造過程中，有安裝艦島的過程，而負責吊起艦島並安裝在艦體上的港口吊機上寫著大大的“SPMC”字樣，而“SPMC”則是現在已經被振華港機收購的“上海港機股份有限公司”。

   而振華港機名氣更大。不久前奧巴馬演講“多用美國貨”時，被吹掉的美國國旗下遮蓋的商標便是振華港機的標志。上海振華港口機械(集團)股份有限公司是世界知名起重機和大型鋼結構制造商，主要生產岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱龍門起重機、散貨裝、卸船機、斗輪堆取料機、門座起重機、浮吊和工程船舶以及大型鋼橋構件等。按英國《World Cargo News》雜志統計，近七年ZPMC大型集裝箱機械的訂單居世界同行首位。自主設計、開發世界首創的可吊雙40英尺集裝箱起重機、已投入使用的雙小車集裝箱起重機等處於世界領先地位。

　　作為中國制造可以在美國創下如此成績，這說明了中國的重工業發展有了長足的進步。而這些重工業企業，正是中國追趕世界先進的重要基石。

   （注：本文轉載自“杜文龍--鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）

(責編：張婷)