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2013年12月12日06:50|來源:海外網|字號:
另外,再次強調,國家之間的合作是至關重要的。而對韓國而言,擴大KADIZ,令其與本國FIR相重迭,可謂一個明智而理性的舉動。韓國此舉正是為了肩負起對於東亞地區的管理責任,而且,也不需要給鄰國造成任何的麻煩。
第四,遵照中國開設的先例,韓國毫不猶豫地修改KADIZ。任何進入CADIZ的商業航班都必須通過敵我識別系統(the Identification, Friend or Foe system),用特定的頻率向中國軍方報備。同樣地,韓國軍方現在也憑藉其合法權力來使用敵我識別系統——這也是韓國對於領空管理的舉措之一。這些舉措還包括與中國軍方分享航班信息,維護航行安全與自由。當前,韓國專屬經濟區上的領空每天有超過500次的飛機飛過,而且,班次的數量也在增加,情況也會變得更加復雜。
在日本2012年9月突然宣布將釣魚島(日本稱尖閣列島)中的三個島嶼進行“國有化”之后,中日之間的緊張驟然攀升,而在爭議水域附近,中日無人機或者人駕機之間很有可能爆發沖突。鑒於這種情況,韓國必須調整KADIZ的范圍,來適應當前的安全環境,確保所有在韓國管轄內的地區,包括離於島海洋研究站以及以紅島和馬羅島,都得到充分地管理。
那麼,韓國下一步怎麼辦?
看起來,東中國海與南中國海之上的爭議還會持續升溫,而且,爭端也會擴張到上面的領空與底下的水體。自2010年以來,隨著軍事對峙越來越多,由誤判和誤解所導致的嚴重后果產生的可能性也變得越來越高,東中國海變得更不安全了。另外,在南中國海上,船舶之間的沖突也存在三十年了,中國、日本與東盟的軍方以及民間執法機構都涉及其中。另外,沒有跡象表明和平能很快到來,而且中國的表現也十分激進,韓國僅僅只是應對當前令人擔憂的局面,做了自己應該做的事情而已。
(責編:張婷)
韓國,日本,防空識別區