他因愛國送祖國一艘航母，遼寧號“來華”過程揭秘【9】

沖出博斯普魯斯海峽

“瓦良格”號原定10月25日起航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶“瓦良格”號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂。“瓦良格”號通過土耳其海峽的第一關───博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德裡彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適應龐大且無動力的“瓦良格”號通行。

土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時再說。為了確保“瓦良格”號在“最低危險程度”下通過海峽，中方多次組織拖船在黑海口演習拖帶“瓦良格”號的作業。

11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土耳其有關部門從凌晨起關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓“瓦良格”號航空母艦船體通過。

上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼后擁、護航托帶下進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。“瓦良格”號以4節航速緩緩前進，到下午2：30，終於安全駛過海峽最后一個危險的彎角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚中航行，11月2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。

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途中遭遇強風暴

11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”號在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜扣相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫?的野馬在海上失去了控制，橫沖直撞。“瓦良格”號脫離拖船之后飄向埃維亞島，距該島岸邊隻有80公裡。

不過希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費了很長時間基本控制了航母。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的7名船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生証明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定“瓦良格”號，最終將其控制住。“瓦良格”號從風暴中脫險后，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫桑比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。

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(責編：宋勝男、鄒雅婷)