福建船政培養中國首批海軍人才：一校一級戰日本【2】

　　忠昭華夏

　　——一校一級而大戰日本一國

　　1949年，林遵率國民黨海軍海防第二艦隊25艘艦隻起義，加入人民解放軍行列。毛澤東在接見這些起義海軍將領時說：“1866年，船政開辦起來，中國算是有了近代海軍、現代海軍。”

　　誠哉斯言，馬尾確為當之無愧的中國近代海軍搖籃。數據顯示，從1866年創辦開始，至抗戰期間馬尾淪陷，由福建船政衍生的各類海軍教育機構，共培養了1100多名海軍軍官和相關科技人員，佔中國近代海軍軍官的五分之三。

　　“福建船政的創辦，改變了中國傳統有海無防的局面，培養了中國近代以來的第一批海軍人才，打造了中國近代第一支海軍艦隊。”馬尾區人武部政委鄭毅告訴記者，“從1870年起，福建船政自造的艦船紛紛駐守在天津、山東、上海、台灣一帶，在一定程度上加強了中國沿海的海防力量。歷史上，福建船政的船隻還多次前往南海，維護國家領海主權，西沙群島上還留有以船政船隻命名的‘伏波島’‘琛航島’。為此，1912年，孫中山在巡視福建船政時，由衷感嘆船政‘足為海軍根基’。”

　　船政男兒多熱血！鄭毅介紹說，1884年，中法馬江海戰爆發，福建船政水師英勇奮戰。但是由於清朝政府奉行“彼若不動，我亦不發”的妥協政策，喪失作戰先機，加之實力遜色，導致七百多名船政將士喋血羅星塔畔的閩江戰場，寫下了英勇抗敵、為國捐軀的悲壯一幕。

　　苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。1894年，中日黃海之戰，清朝參戰的11艘巡洋艦中，有10艘的管帶畢業於船政學堂，而且是同班同學，故歷史學家又有“一校一級而大戰日本一國”的說法。鄧世昌、劉步蟾、林永升……這些為中華民族流盡最后一滴血的忠烈，將永遠為歷史所銘記。

　　“馬江海戰，中方雖敗，但使清政府終於痛下‘大治水師’的決心，並於翌年正式設立海軍衙門，加強海軍建設。可以說，馬江海戰是中國建設近代化海軍實踐中的一次挫折，也是中國近代海軍史上一個裡程碑式的重大事件。”阮輝感慨地說，“經歷了馬江海戰、甲午海戰的刻骨之恥，嚴復等船政學堂的佼佼者，開始反思‘中學為體，西學為用’之誤，痛陳專制政體的弊端，力倡‘以自由為體,以民主為用’，啟蒙了普羅大眾，引領了思想解放。”

　　歲月悠悠船政情，一灣海峽為見証。1874年，沈葆楨率船政艦隊渡海撫台，不但挫敗了日本當時的侵台陰謀，同時也為台灣近現代化發展奠定了基礎。為紀念沈葆楨的豐功偉績，台北市政大廳專門命名為“沈葆楨廳”。前不久，來自海峽兩岸的100多名船政后裔，共同在閩江側畔的一號船塢，拜祭沈葆楨和眾多船政先烈。

　　“碧血千秋，忠昭華夏……”祭文如黃鐘大呂，撞擊著后來者的滿腔情懷。撫今追昔，船政先人心中的中國夢強國夢，將會在我們這代人心中賡續。（記者宋歆朱達通訊員劉禮鋒）

(責編：宋勝男)