福建船政培養中國首批海軍人才：一校一級戰日本

　　開風氣先

　　——近代新式教育自船政始

　　外文：法文（教材均採用法文原版教科書），兼習英文﹔

　　專業基礎課：算術、幾何、三角、解析幾何、微積分、物理、機械學等﹔

　　專業課：蒸汽機的制造與操作﹔艦體制造﹔

　　教學方法：半天堂課，半天廠課﹔在課堂上專業基礎課，在實踐中講授專業課﹔除中文外，其他課程用法文講授。

　　在離馬尾造船廠不遠的中國船政文化博物館，記者看到了這份福建船政學堂當年的前學堂制造專業課程表。“從中可以看出，那一代覺醒的中國人，力圖跟上世界海軍發展腳步的艱辛努力。”馬尾區海洋辦工作人員許元發感慨地說。

　　“當年，左宗棠在設局辦廠的同時，專門開設求是堂藝局，將之視為培養造船與駕駛人才之地。沈葆楨也反復強調‘船政根本在於學堂’，並派出學生留歐學習，師夷長技，借法自強。”許元發告訴我們，當年，船政學堂冒天下之大不韙，勇敢挑戰“私塾、官學、國學”等舊學教育，革新沿襲上千年的科舉制度和重義理、輕技藝的教育模式，突破閉關自守、盲目自大的傳統觀念，吸取外來精華，傳授科學技術，重視理論與實踐的結合，在全國影響廣泛，其模式為天津、南京、江蘇等地相繼效仿，可以說是我國近代新式教育的一個開端。李鴻章也因此盛贊：“閩堂是開山之祖。”

　　“當年，為真正挑出有志於實干的人才，沈葆楨親自參加了船政學堂的入學考選，標准有三：一看文章是否嚴謹通達﹔二看家教是否深明義理﹔三看外貌是否清秀穩重。”許元發介紹說，“1866年，13歲的嚴復報考船政，考取為第一名，為沈葆楨所激賞。”

　　翻看船政學堂當年的學籍資料，其要求之嚴，放之今日亦讓人瞠目結舌。船政學堂規定，有兩門輔課或一門主課不及格者，即予以留級或退學。資料顯示，航海專業第二屆全班有50人入學，畢業時僅存18人，史稱“十八學士”。

　　正是這種嚴謹的教學以及高淘汰率，讓船政學堂英才輩出。瀏覽其學籍手冊，其畢業生中涌現了嚴復、詹天佑、鄧世昌、薩鎮冰等一大批近代科技、軍事、外交、教育以及社會科學人才。解說員葉銀蓮告訴我們，僅福州一地，三代以上都從事海軍的世家，就有1000多戶。

　　船政學堂的興盛，還使興學育才之風盛行於福州，並且延續至今。截止到上世紀90年代，福州每10萬人中就有3.2個院士，其比例之高，不僅居全國之首，在世界范圍內也極為罕見。

(責編：宋勝男)