取消頭等艙是明智之舉

南航日前宣布自10月起把國內航線窄體客機的頭等艙更名為公務艙之后，一石激起千層浪：為適應“八項規定”而改，還是為了公務員乘坐飛機好報銷而“量身定制”？種種評論紛至沓來。南航廣州總部則回應，此次改名不是為了打任何“擦邊球”，只是為了和國際標准對接。而國航和東航方面則表示，目前沒有相關更名計劃。（8月27日新華網）

頭等艙更名為公務艙，單從字面理解，就是把檔次比較高、價位比較高的艙位，更改為其價格相對低廉、檔次相對較低的艙位。採取這樣的舉措，對於目前並不景氣的航運市場來說，實乃是明智之舉。

一個不容忽略的事實是，近年來，民航公務客數量有逐漸下降的趨勢。有資料顯示，頭等艙、公務艙旅客、機場貴賓室接待人數下降了10%至20%左右。面對如此嚴峻的航運市場形勢，應該說，頭等艙更名為公務艙，是順應市場需求，迎合公務消費的有力之舉。所帶來的好處更是顯而易見。一方面是降低了門檻，讓更多的乘客能夠進入公務艙﹔另一方面，也適應了國際航企普遍標准，與國際航空服務標准相對應，逐步與國際市場接軌。

至於說到南航此舉的真實意圖是什麼，究竟是為了使更名后的頭等艙和高端經濟艙符合“八項規定”的要求，讓更多的官員出差坐飛機方便報銷，有助於提高兩艙的上座率﹔還是所謂的頭等艙本來就不夠國際上頭等艙的標准，更名是符合潮流，與國際接軌，都顯得不那麼重要。因為，與更名后產生的實際效果相比，這些意見相左的觀點，都已經是無關緊要了。

再說，即使是按照中央“八項規定”要求，為了符合國家相關規定，迎合公務消費，提高上座率，從而將頭等艙更名為公務艙，也無可非議。畢竟，航空公司是企業，必須要遵循市場經濟規則，按照國際慣例和經濟規律運作，從而提高經濟效益。唯有如此，才能保証航空公司的運營得到持續健康的發展。（王傳合）

(責編：於川)