黄碧梅：牺牲管理求速度害人害己

　　最近，中航协给圆通、韵达等4家公司开出了重磅罚单——取消其二类货运代理资质，并请各航空公司终止相关合作，不承运其揽收货物。

　　之所以开出这么重的罚单，源于今年10月22日，南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件，引发燃烧的正是韵达等公司托运的耐风火柴。而同一航班上,还发现了圆通快递违规托运的锂电池。亏得是落地后，要不然，后果不堪设想！

　　把易燃物品送上飞机，圆通、韵达这样的大型快递公司犯这么低级的错误似乎不可思议；然而，在迅猛发展中的快递业，因管理不规范引发的问题却并不鲜见。

　　近两年，中国快递市场需求增长异常迅猛，快件日处理量2010年刚刚突破1000万件，今年就超过了1800万件，几乎两年就翻了一番，市场一直处于供不应求的状态。量越大、快件越多，就越容易出问题；然而，在巨量市场需求的刺激下，快递企业的主要精力都在应对猛增的市场需求，多少有点“萝卜快了不洗泥”，行业发展粗放，最突出的表现就是企业内部管理不够规范。

　　而且，尽管市场需求巨大，但快递业是充分竞争的行业，利润不高。快递员的收入主要靠走量，他们很重视提高单笔快递的速度。笔者收快递时，的确经常遇到快递员匆忙间没有验货就接收的情况。

　　在企业管理上，许多快递企业有先天劣势。比如，具备合法经营快递业务的资格还不到4年，管理经验缺乏；多数民营快递企业都是加盟制，总部对加盟企业的控制力有限；快递是件辛苦活儿，相对而言快递员能吃苦耐劳，但受教育程度却并不高，等等。但这些都不能成为忽视安全管理的借口，否则企业多年积累的规模和声誉，可能因为一个漏洞造成的事故就毁于一旦。更严重的是，还可能危害公共安全，危及他人的生命财产安全。

　　亡羊补牢，为时不晚。快递企业当以此为戒，在管理上多下点功夫，尽快提升水平。既然安全问题是“零容忍”问题，就不能单凭企业自觉，还须在制度设计上确保万无一失。

　　某家快递公司的口号是：“无时效，不快递”。诚然，快递要追求速度，不过更要以安全为底线。一旦突破此红线，速度不过是加速滑向危险的速度而已！

(责编：李文慧)