有了北斗的“米级”导航，导航终端不但认得出“哪条马路”，还看得见“哪条车道”。比如，当私家车在高峰时段驶入公交车道时，“北斗”导航仪便可实时提醒“开错道了”;而当车辆驶入公路收费站时，也可提示哪些道是ETC收费口、哪些道是常规收费口。另一方面，对于交通管理而言，车道定位的意义在于监管违章车辆。比如加装“北斗”的集卡、危险化学品车辆、土方运输车等重型车辆，如在高速路上未按指定车道行驶，甚至随意变道，这种“非正常位移”将被自动发现和记录，大大快于摄像头采集图像和事后反馈的过程。

“非导航”应用大拓展

精细定位带来精细管理，可以说“北斗”的应用远不止导航，不必只在交通领域与GPS正面较量。其实，在“非导航”应用上，GPS目前没有也不可能全覆盖，有些应用还是空白。

上海北斗平台公司总经理陈大吾认为，“北斗”将首先在城市安全、环境安全等领域拓展其关键应用。例如将“北斗网”与传感网结合，就能形成一张“城市变形网”。在道路桥梁、高层建筑的特定部位装上传感器，当“高龄”路桥、大楼因自然沉降或天气灾害发生形变时，哪怕传感器位置出现毫厘变化，“北斗”也能快速测得，并自动报警。类似的应用还包括：高铁路基监测、矿山机械管控、山体滑坡等地质监控、水资源监测保护，以及“精准农业”各个方面。

市经济和信息化委表示，根据《上海市推进战略性新兴产业“卫星导航”专项工程实施方案(2012-2015年)》，今年全年上海卫星导航产业有望增加产值15%以上。预计2016年至2020年，上海卫星应用产业的年增速可望超过20%，提供近10万个就业岗位。

陈大吾透露，“上海北斗”作为区域性服务平台，正与外地政府及企业签约战略合作。北斗地面增强网在沪率先架设后，计划2015年至2016年实现全国覆盖，为各地“智慧城市”建设打开一个个窗口，逐步构筑中国人自己的“GPS”。

(责编：宋胜男)