中国队装备“空中法拉利”

　　中国红牛特技飞行队装备的是4架XA42无限制级特技飞机，这是当今世界特技飞行锦标赛的“冠军机”，也是目前性能最先进的特技飞机。红牛特级飞行队也是世界上首个全部使用顶级无限制级特技飞机的飞行表演队。提到飞行表演，很多中国人首先想到的是中国空军的“八一”飞行表演队。不过采用螺旋桨发动机为动力的XA42凭借为特技飞行进行的专门设计，能做出一些喷气式飞机无法做到的特技动作。而且它的飞行高度低、速度相对慢，对现场观众的视觉冲击更大。曾在南非空军服役的红牛特技飞行队队员斯考特如此评价XA42:“驾驶无限制特技飞机给人一种特别的冲击感和愉悦感，让人血脉贲张。如果把军用喷气机比作一辆动力强劲的汽车的话，那么无限制级特技飞机就是法拉利超级跑车。”

　　如此先进的特技飞机，对飞行员的要求自然也更高。在无限制特技飞行中，许多高难度特技飞行需要飞行员承受较高的过载及加速度的骤变，飞行员的血液被压向下半身及四肢，导致大脑和眼睛缺氧，飞行员可能经历灰视、黑视等视力障碍，甚至意识丧失。就在17日，参加法库国际飞行大会的一架美国表演队特技飞机在试飞时坠毁，飞行员遇难。因此，这项运动也被人称作“刀尖上的空中芭蕾”

　　航空意识与“合法上天”

　　航空强国需要的不仅是发达的航空工业，更需要整个国家对航空的热情。美国举行的“飞来者大会”，每年都有狂热的航空爱好者驾驶着上万架各式飞机参加。相比之下，受航空管制和安全因素的限制，中国航空意识的宣传大体还停留在模型和视频展示上，与现场观摩的视觉冲击效果不可同日而语。尽管珠海航展、天津直博会、法库国际飞行大会等相继增加了飞行表演，但主要以军方专业飞行表演队和各大航空公司为主，缺乏民间飞行员的参与，无形中拉大了飞行与普通民众之间的距离。

　　赵伟在接受《环球时报》记者采访时承认，国内的低空空域管制对特技飞行的影响比较大。因为特技飞行对身体和心理状态的要求非常高，他在德国时可以根据自己的状态随时调整训练计划，但在国内，由于预先申请的飞行时间与自己的身体状态不一定合拍，训练效果也因此受到影响。不过他表示，通航产业的发展和汽车发展是一样的，需求的人多了，政策上才会有相应的考虑。因此需要让更多的人关注通航、关注航空运动，这也是他从事特技飞行的目的。

(责编：张婷)