原装“支点”的困局

　　与米格-29战斗机的最大主顾印度在其升级改进上的风生水起形成鲜明对比的是，俄军装备的米格-29战斗机却接连遭遇一系列问题。特别是在2008年12月，俄空军第120战斗航空团的一架米格-29在赤塔附近坠毁。事故调查结果表明，飞机的坠毁是尾翼的锈蚀引发空中断裂造成的，俄空军因此立即下令停飞了所有现役米格-29。2009年2月，俄空军飞行安全局局长谢尔盖.贝涅托夫（Sergey Baynetov）宣布，“在对俄军现役米格-29进行详细检查后未发现其他尾翼锈蚀情况，因此决定将其中30%的米格-29进行有限规模的复飞”。

　　然而，在2009年3月中旬俄空军新闻处发布的消息却表明，“在已检查完毕的俄空军现役200架米格-29战斗机中，只有半数达到继续服役的标准，因此其中90余架不得不继续停飞”。更糟糕的是，在2009年8月举办的莫斯科航展上，俄空军代表援引军方一个专门调查委会公布的报告宣布，经检查确定现役米格-29战斗机中有大约80%都出现了尾翼锈蚀的现象。其中有的需要理解维修，有的则必须退役。

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(责编：张婷)