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2013年09月25日08:26|来源：海外网|字号：
涡轮发动机
到了70年代，以美国F-15战斗机为代表的第三代战斗机放弃这一形式，转而采用在发动机舱两侧和顶部设置安装导轨的做法，用三根承重梁支撑发动机，其他部分只有很薄的蒙皮，不起到承重作用。美国F-15、F-16、F-18，苏联米格-29和苏-27，欧洲的幻影-2000、阵风、台风，我国的歼-10飞机都采用了这种结构。
这一做法可以减轻飞机尾部重量达几百公斤，从而降低飞机纵向配平难度，不需要像我国歼-8和歼轰-7飞机那样大幅度延长机身长度来实现平衡。而且这样做降低了飞机尾部横截面积，可以降低飞机底部阻力，从而提高飞行速度。要知道，飞机底部阻力占飞机总阻力的四分之一，第四代战斗机实现超音速巡航的关键就是降低飞机底部阻力。
【中国新型歼击轰炸机——歼20】
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(责编：牛宁)
第四代战斗机 第三代战斗机 超音速巡航
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