歼-20战斗机

海外网9月25日电 自首飞以来，中国国产歼-20战斗机吸引了世界各国军方和情报机构的注意力，成为被关注的焦点。作为美国F-22和F-35之外的第一种四代机，歼-20的外形被各方重点关注，并成为对其性能揣测的主要依据。

从外形看，歼-20战机与美国F-22高度相似，均采用了菱形机头、两侧进气道、机腹弹舱、双发小间隔结构，而其边条翼鸭式布局和全动垂尾更是超越F-22，成为世界战机中性能最先进、风险也最高的布局。总体而言，歼-20飞机在设计上不惜提高难度，也要强化超巡和机动性能，同时不降低对隐身性能的要求，这对总体技术实力还落后于美国的中国航空工业而言风险不可谓不高。

但是就在这样一种以性能为第一目标的飞机身上，却仍然存在着极其落后的设计，水平仅相当于美国在上世纪六十年代推出的F-4战斗机，落后F-15战斗机四十年，体现了中美航空工业之间的巨大差距。这一暴露中国航空工业缺欠的地方，就是歼-20战机尾部的发动机舱。

歼-20的发动机舱厚度十分巨大，远远超过AL-31发动机的安装环1。2米的直径，呈环形包裹着发动机舱，这种全包结构在上世纪50-60年代时被世界各国普遍采用，我国歼-8、歼轰-7飞机也采用了这一结构。

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(责编：牛宁)