总结

　　显然，几十年来，中国坦克制造业已经走过了从根据许可证组装生产到自主研发设计生产的困难道路。不得不说的是，中国部分坦克项目相互直接关联，每一个后续项目都是前一个项目的发展，这种谱系最初源自59式坦克，师从苏联T-54。由此可以得出几个结论，比如T-54坦克升级潜力较大，中国设计师对待新装备研制的态度较为谨慎。在漫长时间内，中国一直根据更新设备和武器的原则循序渐进地研制坦克，直到研制80式坦克时才首次出现坦克外形所有要素的明显变化。中国最新型99式坦克的问世表明，中国仍在积极使用类似设计方法，效果显著。

　　出于可以理解的原因，中国坦克制造业一直被迫在后面苦苦追赶世界领先产品，逐步掌握对自己来说较新的工艺和技术方案。在70和80年代落后状况特别明显，由于国防能力有限，在防范假定的武装冲突时，中国陆军需要和装备水平明显优于自己的敌人作战，当时潜在敌军已经拥有真正符合要求的主战坦克，使用复合装甲和120或125毫米火炮，类似69式的中国坦克未必能战胜强敌。

　　90年代局势开始迅速变化，中国开始装备更加先进的新型坦克替代密封装甲坦克和100或105毫米火炮。目前中国最新最好的坦克是99式，它在外形上符合国外先进产品的特征，但是据某些专家的评估，99式坦克，甚至包括它的最新改型，还不能算是完全现代化的主战坦克。一些人认为，中国坦克制造业的落后面貌延续至今，99式坦克只相当于国外80年代末的水平。

　　应该说，出于一些客观原因，很难比较中国最新型坦克和国外最新型产品的优劣。冷战结束后，作为世界坦克制造业领头羊的俄美英德法等国，明显降低了新坦克研制节奏，最近几十年主要忙于升级现有坦克。中国则从未停止发展重型坦克装甲车辆的工作。因此比较中外坦克是一个困难的任务，毕竟中国近期可能已经赶上了竞争对手，至少是在个别方向。

　　中国工程师最近几十年来为坦克制造业的发展做出了非常多的贡献。目前中国能够生产在一系列参数上可与先进国家产品相提并论的坦克装甲车辆。这意味着，中国设计师现在研制的新项目很快就会成功，新型前景坦克可能会在最短时间内首次公开展示，现在还不知道它的具体性能，但是不能排除它将真正彻底跻身世界最先进坦克行列的可能性。(编译：林海)

(责编：张婷)