其次，中国正在经历全世界有史以来速度最快规模最大的城市化，这将使人数众多的中国消费者进一步增加。

第三，尽管工资不断上涨，由于巨大的经济规模和绝佳的全球运输连接线，中国仍然是全球供应和生产链条的核心。世界八大集装箱港口有五个在中国。

第四，中国正在不声不响地发展规模惊人的全球运输基础设施，使中国联通天涯海角。正在计划建设的一个铁路项目将把深圳与中国西南的昆明连接起来，再经由缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其，延伸到荷兰的鹿特丹。这条被称为“第三亚欧大陆桥”的线路将跨越1.5万公里，比经过马六甲海峡穿越印度洋的海上路线短得多，受地缘政治的影响也小得多。一条支线将始于土耳其，然后穿过叙利亚和巴勒斯坦到达埃及，联通中国与非洲。

此外，一个项目最近得到尼加拉瓜国会批准：中国将在那里建造一条运河把加勒比海与太平洋连接起来，费用为400亿美元。最大的集装箱船将可以在这条运河上航行，并在上海附近的连云港装卸。

值得注意的是，连云港计划成为“第二亚欧大陆桥”的起点。这条交通线将联通中国与哈萨克斯坦，然后经由俄罗斯、白俄罗斯和波兰，到达欧盟市场。

最后，债务缠身的美国继续印制钞票，对美元的信心却在无声地消退。与此同时，人民币却迅速成为重要的储备货币之一。美元主宰的日子屈指可数。

自然，鉴于人口老化的情况，中国按人均计算很可能未富先老。假如中国能克服所谓的“中等收入陷阱”，其人均GDP很可能到2050年也不会超过像土耳其这样的中等富裕国家。但是，即便如此，中国的经济规模也将远远超过美国。

在衡量一个国家或地区整体实力时，只看人均收入可能会被误导。没有人知道，澳门（因为其超大规模的赌博经济）就人均收入而言位居世界前五。但这并没有给澳门影响世界的力量。可是，当中国经济发展为世界最大时，全世界最好都要注意。

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