维和扬名

前四次维和，崔海山在非洲的红土地上度过了两年4个月又26天。

苏丹的“搓板”路旱季尘土漫天，雨季泥泞不堪，路肩外遍布战时留下的地雷，开着14米长的平板车在狭窄的道路上载重行驶，这个技术活，是崔海山维修任务外的兼职。

2007年3月的一天，部队部署途经一座空油桶堆起的简易桥，卡车通过没问题，崔海山的平板车却停下了。“8吨车头加上14吨平板,还载有24.6吨的挖掘机，直接上去，肯定桥塌车陷。”

不远的草原上正燃烧着大火，车队里还有几辆满载的油罐车。没多想，崔海山直接爬上挖掘机，将挖掘机开到平板边缘，用爪钩撑住路肩，再缓慢倒车，使挖掘机半身悬空，几个动作下来，崔海山硬是将挖掘机横向平移下了平板车。两车分过，车队转危为安。

2009年2月18日，工兵分队长途勘察道路,随行的肯尼亚步战车突然“趴窝”。联合国技师抢修了两个多小时未果，眼看天黑，在野外过夜，车队极可能遭到武装分子袭击。

从没接触过该型步战车的崔海山主动请缨。没等滚烫的机器冷却，崔海山脱下上衣缠上手臂开始检查。保护阀、档位操控、传动轴一路摸下来，“病因”查明：变速箱挡杆变形，挡位结合不上。不到20分钟，步战车发出轰鸣。看着崔海山布满水泡的手臂，肯尼亚连长连叹“中国崔，OK！”

从那时起，“OK士官”的名号不仅在维和任务区流传开来。

五次出征

第五次维和，他有了更重的任务，负责准备工兵分队维修保障物资。

“装载机启动机6套，每个6公斤；蓄电池边不要放铁质零件，防止短路。”出征前，老崔带领着战友把采购好的零件分类装箱。大到轮胎轴承，小到螺丝线圈，300多种2200多个易耗件，每个零件的性能、重量、尺寸，崔海山都能一口报出。

(责编：牛宁)