歼-20踹门歼-16干活：揭秘国产战斗轰炸机歼-16【2】

　　以色列空军的F- 15D战斗机不但早期承担着空战任务，后者更是经过改进，可以挂载光电瞄准舱，投放精确制导炸弹，还具备发射AGM-142这样的防区外攻击导弹的能力， 成为一种多用途的作战飞机，而欧洲的RAFLE和EF-2000的双座型在设计之初就被作为多用途战斗机来使用，而俄罗斯后期的苏-27UBK型战斗机， 换装了NO01P雷达，添加了对地攻击模式，具备投放精确制导武器的能力，我国空军还对苏-27UBK进行了综合改装工程，改装后的飞机既可以挂载R- 77E主动雷达制导空空导弹执行空中优势任务，也可以挂载空地导弹和精确制导炸弹执行对地攻击任务，已经是一种多用途的作战飞机。

　　由于苏-27UBK数量太少，加上我国空军缺少高级教练机，为了培训三代机的飞行员，只好高强度的使用苏-27UBK，所以导致这些飞机的寿命快速的消耗， 在这种情况下，我国在歼-11的基础上，研制了歼-11BS双座歼击教练机，歼-11BS采用我国国产涡扇-10发动机，机头配备了大口径脉冲多普勒火控 雷达，航空电子则是以1553B数据总线为骨干的联合式航空电子系统，具备较好的系统升级和用途扩展能力，座舱实现了玻璃化座舱，自动化、信息化能力得到 增强，因此该机实际上和改装后的苏-27UBK一样，可以执行空战、对地攻击等任务。

　　特别是我国北斗卫星导航定位系统的建 设正在深入开展，已经实现了对我国及周边地区的覆盖，这样我国空军可以方便将现有的常规炸弹升级为JDAM这样的卫星制导炸弹，这样就可以让歼-11BS 更加方便的具备昼夜全天候对地攻击能力，同时我国机载雷达也具备了合成孔径对地攻击模式，飞机行可以在此模式下探测地面目标，然后根据机载惯导系统迅速得 到地面目标的坐标，输入到机载卫星制导炸弹里，投入炸弹攻击目标，几乎不需要对飞机进行较大的改进，就可以让飞机具备昼夜全天候对地精确打击能力。

　　不 过这不并意味着歼-11BS具备了与苏-30MKK歼击轰炸机相当或者相近的作战能力，或者说歼-11BS需要进行哪些改进才能达到后者的水平，从歼 -11BS的相关图片来看，它的整体布局与苏-27系列相同，因此它的机体结构、外挂架布置应该也和后者相同，根据苏-27的指标，它拥有10个挂架，最 大外挂能力可以达到6吨，应该说这些指标对于执行空中优势任务为主、兼顾对地攻击的飞机来说，已经足够，但是对于以远程打击为主的歼击轰炸机来说，可能还 是略不显不足，相比较之下，F-15E拥有11个挂架，最大外挂能力可以达到11吨，而苏-30MKK的挂架为12个，最大外挂能力为10吨。

　　除了载弹量之外，歼-11BS的外挂架数量和挂载能力也偏低，歼-11BS虽然有10个挂架，但是翼稍和机翼外侧的4个挂架是轻载挂架，只能挂载近距空空导 弹这样的武器，不能挂载较重的对地攻击武器，所以它的重载挂载架实际上只有6个，尽管歼-11BS继承了苏-27系列的优点，机内载油空间较大，最多可以 载油超过8吨，所以不存在其他飞机面对的副油箱和空地武器争夺重载挂架的问题，但是歼-11BS依然有自己的局限性，首先歼-11BS有4个挂架位于机 身，其中2 个位于机腹中心支线，2个位于进气道下方，由于歼-11BS采用的是机腹进气布局，这样机腹中心支线的两个挂架就位于两个机腹进气道的夹缝之中，由于两挂 架采用纵列式布局，这样在这2个挂架上挂载武器，它们的长度、直径、翼展都受到较大的限制，尽管可以通过采用收缩式弹翼回避翼展的限制，但是直径的限制却 无法回避，特别是现代空地弹药撒布系统，为了提高子弹药的挂载能力和抛撒精度，需要尽可能的扩大弹药直径，如果不能扩大直径，那么就只能增加长度，这样在 挂载空地弹药撒布系统的时候，歼-11BS的机腹挂架就只能使用一个。

　　歼-11BS的机腹进气还限制了另外两个机身挂架，这两个 挂架位于进气道下方，这样就产生了两个问题：首先苏-27是以机身为主要承力结构，而进气道是以吊挂的方式安装在机身下，这样虽然降低了飞机的结构重量， 提高飞机的推重比，但是缺点就是降低了进气道的结构强度，相应的就限制了进气道两个外挂点吊挂重量，从相关资料来看，这两个挂架很少挂载1000公斤以上 的武器，而现代远程空地武器为了保证射程、威力，一般很少低于这个指标，所以这两个挂架实际上无法挂载较大的空地武器，另外一个限制还是空间，由于进腹进 气道距离地面较近，因此它的挂架空间就更低，同样限制挂载武器的体积和重量，特别是精确制导武器，如激光制导炸弹一般都有大型的控制翼面，如果挂载这个挂 架，非常容易触地，显然这两个挂架的实际运用也是受到很大的限制。

(责编：宋胜男)