姜建强：宫崎骏的《风起》为零战招魂？【2】

《起风了》海报，留给崛越二郎的是一地残骸

实际上，“为美而设计”是个非常袖珍非常脆弱的球体，往往一捅就破。当来自前线的海军军部一再强硬要求寻求最大攻击力的时候，二郎将飞机用材一轻再轻，以至将急速俯冲后拉上就有解体危险的设计提交了出去。这难道也是为美而设计吗？2005年，三菱重工公开了当年与二郎搭档的另一位设计者曾根嘉年多达十本的手记，里面披露了零战鲜为人知的两次空中解体事故。

一次是在1940年3月11日的海军横须贺基地。这是在高速俯冲后急速拉起之际发生的。原因显示为金属疲劳，而金属疲劳则是金属板轻量化的结果。事故的调查报告被送至海军总部，但军部无视改善的要求，再次强调攻击第一。另一次是在1941年4月17日。也是在急降后的上升，由于主翼金属板太薄，无法受力导致折叠。主翼一变形，对空气的阻力就增大，机体开始异常抖动，因而在空中分解。事故报告书中写明强度实验未过关，但军部依然隐瞒了这个问题。而一贯自负的二郎则对军部的这些做法不持任何异议。他当然知道高速拉上时要有受力的机体作保证，但他最后还是选择了只有九百马力的“瑞星”引擎，而不是一千马力的“金星”62型引擎。因为后者要比前者重三十四公斤。故意忽视战斗机的基本要素，是为了让军方更多地杀人，这与美有什么关系呢？

二郎在去世前的1976年，曾接受作家柳田邦男的采访。当被问到“您对公司委任您这样的新人担任设计师是否感到惊讶”时，他回答道：“为什么惊讶？公司其实很不景气，我可是为数不多的东大航空系毕业生之一，说不定他们把我当作走出困境的希望。”（参见《零式战斗机》，文艺春秋，1977年）显然，当时只有三十多岁的二郎，一点都没有意识到自己是在参与制造“杀人的锋利屠刀”。

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