施洋：重返历史现场——对越自卫反击战35周年【2】

　　在对越自卫反击战和随后的两山轮战中，解放军参战部队给反扑的越军造成了超过10万人的伤亡，不仅严重损耗了越军的实力，也大量减少了越军有生力量。随着柬埔寨抗越运动的持续和中越边境轮战的长久消耗，越军最终选择撤出柬埔寨。从这一角度看，越军在中越边境的伤亡相当于在柬埔寨13年总伤亡的一半以上。

　　尽管在16天的自卫反击战中驻柬埔寨的越南军队没有大的调动，但反击战后，为了重建几乎被中国军队彻底消灭的北部防线，侵柬主力第2军3月就被调回北方，并新建4个军拱卫首都。越南人民军六个主力师中，除去被几乎被全歼的316A师外，余下5个师中有3个在数月内被调回了中越边境，另一个师则作为预备队一直驻扎在首都河内。北部地区至此集结了越军60%的兵力，并且在越军撤除柬埔寨前基本没有变化，对越南的牵制作用可见一斑。

　　更重要的，通过削弱越南这个中南半岛上独大的“霸主”的力量，中南半岛又一次回到了相对平衡的实力均衡状态。中国虽然一度失去越南和柬埔寨两个盟友，对中南半岛的影响力受到削弱，但通过对越自卫反击战和一系列行动，中国成功恢复了在中南半岛事务中的话语权：中国通过支援柬埔寨抗越斗争恢复了对老挝和柬埔寨的影响。向泰国低价出售军火和支援泰国境内的反越武装又进一步扩展看中国的同盟基础。并最终同苏联、美国一道实现了中南半岛的和平与均衡。尽管这种平衡是以美苏力量的平衡为基础实现的，但对于中国来说，在自身实力不足的情况下，这种平衡本身就是一种胜利。

　　这种利用美苏两国的力量矛盾争取空间，同时削弱越南以平衡地区力量的做法，与米尔斯海默的“离岸平衡手”理论十分相似。正是中国的介入阻挡了越南的地区霸权和苏联势力的进一步扩张，从而为今后这一地区的外交操作留下空间。

　　除了打击越南，其实1979年及其后的一系列作战行动，在大局上更是中国从国家整体安全角度出发采取的预防性措施。

　　没有发生的“第三次世界大战”

　　如果关注20世纪70年代至80年代中期的苏联国家战略，那么“南下印度洋”无疑是这一时期的重要特征之一。无论是苏联大举援助越南试图构建所谓“印支联邦”，还是苏联海空军进驻金兰湾并组建印度洋分舰队，直到苏联入侵阿富汗并染指巴基斯坦，都是这一战略驱使下的尝试甚至冒险。

　　邓小平1978年11月访问新加坡时，曾经对新加坡总理李光耀详细描述了苏联在中南半岛的目标。他说，越南一旦成功控制整个中南半岛，许多亚洲国家将失去掩蔽。中南半联邦会逐渐扩大影响力，成为苏联南下进军印度洋的环球战略的一步棋。

　　1978年，越南占领柬埔寨，全面控制老挝后，为了清剿柬军的残部，在1979年发起的对民柬武装力量的扫荡中就多次侵犯泰国边境，由于大部分柬埔寨抵抗武装都已泰柬边境为活动区域，甚至以泰国境内作为主要基地，因此为了彻底消灭这些反抗势力，从1983年3月底开始，侵柬越军在柬西部边境地区发动了一场新的攻势，并多次入侵泰境，致使柬泰边境形势十分紧张。越军行动的主要目的是向泰国以及东盟其他国家施加压力，迫使其在柬问题上与越妥协，同时，进一步削弱抗越武装力量，改善其战场形势。但泰国采取了强硬立场，对越军的入侵进行了坚决的回击。

　　即使得到了美国的支持，泰国在越南武装力量的威胁下仍然备受威胁。按照当时的情况，如果泰国屈服于越南，中南半岛将成为越南的天下，苏联则可以直接将舰队部署到印度洋，威胁整个东亚的原油供应。日本、韩国等依靠中东石油的国家届时都将受到胁迫。中国虽然在当时还不需要大量进口石油，但周边国家都受到胁迫的地缘局势显然对中国大大不利。

　　苏联是这么想的，也是这么做的，1979年2月28日，就在对越自卫反击战尚未结束之时，苏联海军的第一批后勤舰艇就开始进驻岘港1980年，太平洋舰队开始派出舰艇前往太平洋执勤。在整个80年代，苏联在金兰湾都保持20-30艘各型舰船，并在岸上机场驻扎1个战斗机中队和1个轰炸机中队。理论上，携带反舰导弹的苏联图16轰炸机作战范围不仅完全覆盖南海，还可以对马六甲海峡地区的舰船发起进攻。一旦苏联在这一地区部署的战机数量继续增加（依照岘港和金兰湾空军基地的规模，苏联增加战机在地面设备上完全没有障碍），他们完全可以在中国作战范围之外有效封锁马六甲海峡，并将南海变成美苏对峙的“地中海第二”。

　　中国显然不能坐视这样的情况发生。尽管中国军队当时落后的海空力量根本无力直接抗衡苏军，但通过中国在边境对越南的打击，能够增加苏联对于金兰湾陆上安全的担忧，从而无法放开手脚在金兰湾部署重兵。

　　值得注意的是，1979年的自卫反击战我军并没有对边境军队进行大规模增兵，仅仅依靠中越边境两个军区下属兵力加以整编，达成基本齐装满员后就发动了进攻。此次进攻彻底粉碎了越军在边境的守备集团和经营已久的防御地带，应当说基本取得了成功。这也充分说明，只要条件许可，中国军队长驱直入越南，占领河内甚至金兰湾，至少从军事上都是现实可行的。

　　最后苏联在金兰湾也没有实现彻底的常驻，其舰艇的保养维护还是要回到海参崴的太平洋舰队（当然太平洋舰队的后勤保障同样很糟），陆上航空兵也经常轮替。其主力舰艇与其说是部署，不如说是停泊访问。当然这里有苏联实力不济的原因，但金兰湾作为重要军事基地在地理上的不安全，显然也是苏军在此难以久留的原因之一。

　　另一个原因，则要牵扯到20世纪70年代开始苏联制定的对华作战计划。中苏两国在上世纪60年代关系开始恶化，1969年珍宝岛事件后则直接走向了战争边缘。虽然当时双方都估计对方将会大规模入侵，但应对措施上，装备优势明显的苏军却一直摆出鲜明的进攻性姿态。苏军超过45个师和超过1万辆坦克一直以全面合围解放军沈阳地区的重兵集团为主要任务，而中国军队则相应以防御这种进攻为核心目标。

　　不过在双方互相对峙后十年的时间里，苏联虽然制定了详细的进攻预案，却一直对夺取中国东北后的作战计划语焉不详。这里的主要原因，除了中国作为有核国家的核报复能力外，最重要的，是苏联在远东脆弱的后勤补给无力供应如此大规模的合成突击。当时的估计，依靠仅有的远东铁路，全面完成部队的集结需要80天。至于战争爆发后，铁路线所能运输的物资比照苏军的规模和消耗速度几乎是杯水车薪。更何况中国对苏联的弱点一清二楚，早就做好了开战后切断远东交通线的计划。中国于1967年开始，在内蒙古满洲里以东修建大型的军事基地，在加格达旗/嫩江以北，开始修建公路和铁路，一方面用于林业和矿产的开发，另一方面用于战备。中国空军更是制定了包括以强-5战斗机携带核弹，用单程自杀式攻击远东铁路枢纽的疯狂计划。

　　为了缓解这一困境，苏联的应对是修筑贝加尔-阿穆尔铁路。70年代初，苏联开始组建贝阿铁路建设总局。1974年春正式动工修建长3145千米的乌斯季库特至共青城段。以苏军铁道兵部队为主修筑的贝阿铁路被称为苏联全国性的“世纪工程”。由于贝阿铁路相对远离中苏边境，遭到解放军袭扰和破坏的可能性也就较小。苏联原本预计贝阿铁路于1983年通车，实际上则拖延到了1985 年，然而不管怎样，贝阿铁路完成之日，也被各界视为苏军可以全面进攻中国之时。

　　几乎所有有关苏联入侵中国、日本，发动第三次世界大战的严肃军事小说设置的时间点都在1985年前后，足见这条铁路对中苏全面战争的催化作用。

　　1978年时，中越关系已经恶化，苏越关系则日益亲密，面对即将竣工的贝加铁路和看似不可避免的中苏大战，中国除了积极准备之外，也开始考虑如何防止越南破坏中国抗击苏联的问题——如果越军乘势入侵中国，将原本作为持久抗战基地的三线地区横扫，那对于中国对苏作战的准备，无疑是极大的不利。

　　有鉴于此，笔者认为，1979年的对越自卫反击战以及随后的两山轮战，不能排除有重创越军和其“进攻阵地”，为即将到来的中苏全面战争扫清后顾之忧的考虑。当然，1985年戈尔巴乔夫担任苏共中央总书记以后，苏联实施了新思维，伴随着苏联国力的衰落和中苏关系的缓和，彼时看来注定的世界大战幸运地没有发生。

　　对越自卫反击战已经过去了35周年，世界局势也发生了巨大的变化，但这场战争带来的影响依旧存在。诸大国虽然再也不像当年一样赤裸裸地扶植代理人，却也没有放松对地区力量的利用。曾经侵略过越南、支持过中国惩治越南的美国，现在又借中越战争后越南队中国的仇恨和防备“重返越南”，并试图在南海问题上牵制和制约中国。历史给人类开的玩笑，还真是意味深长。

(责编：于川)