高望：马航失联，真相不能永远在路上

当马航MH370航班失联17天后，所有的焦急慢慢变成麻木，马来西亚总理纳吉布在24日晚间记者会释放的信息无疑是向世界扔下了一颗震撼弹。很多乘客家属和媒体人都把积聚的愤怒毫无保留地砸向了马方。

家属愤怒的情绪当然有其道理，因为这是迄今为止首例未找到客机残骸而宣布该航班所有乘客没有生还可能的案例。事实上，纳吉布总理有意无意在回避“生要见人死要见尸”这种非常合理的逻辑，他所传达的信息让乘客家属难以接受，也是情理之中。

不过，基于目前所掌握的信息，马来西亚政府的表态是十分谨慎的。马方向乘客家属发送的短信中对失联航班用的是lost（失踪），而纳吉布总理用的是end（终结），他们都极力避免用crash（坠毁）一词。

我们注意到，国际海事卫星组织（Inmarsat）的专家利用多普勒效应所呈现出声脉冲频移特征，根据MH370航班失联后至少六次与印度洋上空的同步轨道卫星Inmarsat-3F1“握手”信号的细小差别，并结合南北两条弧线位置其它飞机所发出信号作为参照系，经过复杂计算，大致确定了飞机失联后基本航向以及8:11最后一次“握手”时失联航班所处的范围。由于飞机在9:11应该发出却没有发出下一个“握手”信号，可以判定，飞机发动机在1个小时内结束了工作状态。而距离失联航班最终可能消失范围的1个小时航程仍处于南印度洋深处，飞机没有任何地点可以降落，因此国际海事卫星组织向马来西亚政府提供的结论是一种确定的“可能”。

这些数据的处理和分析需要找到合适的方法，也需要耗费大量的时间和精力。许多中国媒体在解读这些信息时没有注意到这一点，输出了飞机“坠毁”这一信息，猜测MH370航班失联背后与马国国内政治纷争的内幕和隐情，质疑马方引导中越等国在泰国湾数天搜救的动机，并开始问真相、逼实情。这里面有些问题是合乎情理的，有些疑问则是情绪化的表达甚至阴谋论的思维。马航失联航班上到底发生了什么，为什么飞机开始偏离既有航线，躲避雷达飞行，最后却选择了一条通往绝望的路径，是不是有的专家所说的“独狼”行为，这一连串的问题必须要搞清楚，但这些并不是当下最紧要的。

在没有其他新线索的情况下，用公认的科学方法对飞机轨迹进行推算是唯一可以指导搜救的方式。某些人过于急躁，表现出对专业主义与科学精神的抗拒和漠视。搜寻马航MH370航班的下落仍在紧锣密鼓地进行，这才是寻找真相的正途。

当然，我们必须承认马来西亚从未有过组织类似大型救援的经验和能力，再加上其处理问题反应迟缓，因此在有关失联航班信息发布、安抚乘客家属以及协调有关方面搜救的管理上是混乱的，甚至马航、马军方和马政府的有关数据和信息也出现“打架”。任何散漫、没有以己度人的信息发布不仅造成了搜救时间和地点选择上的被动和延误，也对乘客家属的心理产生了巨大负面影响。

然而，过于苛求马来西亚这个组织协调能力不高，同时缺乏卫星通信和民航信息传输技术的小国无助于问题的解决。根据国际惯例，马来西亚仍是整个搜救的协调方。而目前所划定的搜寻范围位于南半球西风带附近，该地区平均海深数千米，常年浪急风大，相较多年前在大西洋寻找法航班机黑匣子的过程，这次难度无疑会大大增加。因此，多国协同搜救是唯一可行的方案，而马来西亚政府的全力参与是不可或缺的。

目前需要做的就是继续督促马来西亚政府积极投入到整个搜救进程中去。找到黑匣子才有获知真相的机会，尽管这个过程的艰难很可能超乎我们的想象。所以，现在更好的做法是把愤怒情绪收敛起来，如果让扯皮和互相指责占据了宝贵时间，那么真相或许永远只能在路上。

（高望，海外网专栏作者）

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