王义桅：中德关系将迎来第二个黄金十年

2014，中国外交开启了欧洲年，德国则是中国对欧外交亮点中的亮点。中德贸易占据中欧贸易的三分之一。中国是德国在欧盟以外的第二大贸易伙伴，也是德国的第五大出口国。作为世界上首屈一指的出口大国和外汇储备大国，中德在国际经济体系中具有广泛的共同利益。

中德关系“政热经热”已经成为常态。今年3月，中国国家主席习近平刚访问过德国；春季，德国外长施泰因迈尔和经济部长加布里尔到访中国；如今，德国总理默克尔又访问中国，这是2005年以来的第7次访华之旅。没有任何一位其他欧洲政府的首脑像默克尔这样密集会晤中国领导人。

过去的十年，被德国媒体誉为中德合作的黄金十年。然而，中德关系发展并非一帆风顺，总是伴随着来自外界的杂音。德国《法兰克福汇报》日前发表评论指出，中国政治和经济氛围发生了三方面重大转变，使德中关系较“黄金十年”期间更为脆弱，容易酿成危机和冲突。

我们当然理解多元声音时代德国媒体扮演的“啄木鸟”角色。正是认识到中德关系竞争性一面有所上升的趋势，双方正在积极推动合作的转型升级。

展望未来，中德合作的又一黄金十年仍可期待。如果把中德关系比作一辆跑车，它正在获得新动力、新燃料、新路径：

新动力是中国发展模式转型。柏林墨卡托尔中国研究所负责人海尔曼指出，毫无疑问，德中关系动力十足。维持这一动力也是默克尔总理此次访华的理由之一。他指出，在今秋的双边政府联席会议上将达成从技术、教育到文化领域的一系列协议，为此，仅在工作小组层面上的谈判是不够的，需要政府领导人层面的预先磋商。默克尔在北京表示，尽管德中关系中存在意见分歧，但仍有许多交流可能。德国汽车工业的例子证明，德国经济在中国面临大好机遇。此次将签署的电动车等十项中德合作协议，为此做了注脚。的确，为应对中国发展所面临的社会挑战，比如老龄化、教育体制、农民工融入城市问题等，中国正在推进全面深化改革，而德国在社会市场经济领域的经验可供借鉴，中德合作面临新的动力。

新燃料是中国西部开发战略。中国正在积极推行“新四化”——新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，而德国在这些方面都具有明显的比较优势，成为中国对外合作的不二选择。中德合作从传统机械制造领域到环保、低碳、新能源领域拓展，正在添加新燃料。默克尔先到成都再到北京，拿德国驻华大使柯慕贤的话来说，是和中国发展西部战略相呼应。在他看来，西部经济最有活力的就是四川省，尤其是成都。在成都已经有很多德国企业，比如大众和西门子，但同东部尤其是沿海省份相比，西部的德国企业数量仍然较少。所以默克尔总理到访成都，正是德国企业拓展中国西部市场的一个信号。成都也就成为德国企业进入中国西部地区的跳板。目前，已有约160家德国企业在成都落户。

新路径是“丝绸之路经济带”倡议。面对美国主导的TPP（跨太平洋伙伴关系协议）与TTIP（跨大西洋贸易与投资伙伴协议）将中国排斥在外，《法兰克福汇报》评论主张，“欧洲人应该不断尽力将中国包括在横贯大陆的自由贸易协定以及制定世界经济规则的谈判中。”的确，中国倡导“一带一路”，尤其是渝新欧（重庆—新疆—欧洲）铁路成为“丝绸之路经济带”的先行者，为中德合作规划了新的路径。为此，与“一带一路”相关的国际安全问题，如叙利亚和伊拉克危机、伊朗核问题及乌克兰问题，将成为中德磋商的国际议题，中德关系的安全维度将日益显现。中德合作的跑车，从经济、政治、社会三轮驱动，增加第四轮——安全，完全可以期许。

中德合作的跑车四轮驱动，将更加稳健，迎来又一个黄金十年。

（王义桅，中国人民大学欧盟研究中心主任、教授，海外网专栏作者）

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