国家电网的“中国芯”：IGBT是个啥？【2】

技术人员讲解高压大功率IGBT芯片

应用广泛 多部委关注IGBT研发

作为新一代功率半导体器件，IGBT器件具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备行业、电力系统、工业变频、风电等产业中。在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT是牵引传动系统的核心部件。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率，提高用电质量，节电30%以上。IGBT器件产业分为IGBT芯片设计、芯片制造和IGBT器件封装三部分。其中芯片设计和制造又是最为尖端的环节，高端IGBT芯片的成本约占IGBT模块的50%左右。

早在1996年，当时的国家计委就把发展IGBT芯片及模块产业化作为重点项目，近年来更频频出台政策支持IGBT国产化项目，国家“863”项目、国家重大科技专项等一批“国字号”科研项目纷纷将IGBT技术的研制与产业化列为重大课题。

然而，由于起步较晚、研发难度大，此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级的1200V IGBT上，多由民营企业参与，毛利率较低。而工业级和牵引级的高压大功率IGBT芯片，毛利率较高，目前国内尚无主打产品出现。因而我国广泛应用的高端IGBT芯片基本上依赖进口，在交货周期和采购价格上完全受制于国外ABB、英飞凌、三菱等欧洲和日本少数几家公司。

中国北车成功自主研发出IGBT芯片后，可根据轨道牵引、智能电网、风力发电、电动汽车等各应用领域的实际需求进行定制化的芯片特性设计。

(责编：牛宁)