“在我的印象中，马哈蒂尔提的问题经常非常尖锐、一针见血，以他的年纪来说，这是不寻常的。”冯达旋说道。
丝路智谷研究院院长梁海明告诉澎湃新闻，马哈蒂尔取消新马铁路项目也是为了回应自己竞选时对选民的承诺。
在确认取消新马高铁项目之前，马来西亚新任财长林冠英于上周末宣布：前任纳吉布政府对民众说谎，马来西亚国家的真实负债规模已经达到了全国GDP的80%。 这一消息令马来西亚举国震惊，吉隆坡股票交易所迅速跌去了过去一年积累的资本升值 。
而据马新社报道，纳吉布在过去一周内两次被反腐委员会传唤，23日，警方更是从其家中被查出1.2亿林吉特的现金。
曾在1981年至2003年担任马来西亚总理的马哈蒂尔被认为是纳吉布的政治导师，后者在2009年至2018年年间担任马来西亚总理。在今年的竞选期间，马哈蒂尔指责纳吉布贪腐，要求他下台，这也成为此次马哈蒂尔所在的政党联盟出人意料地赢得此次大选的重要原因之一。
突然取消影响如何？
2016年12月新加坡与马来西亚政府在历经十年谈判后在吉隆坡签署了共建协议。在这条计划造价为170亿美元的高铁线路中，大约90%的路段在马来西亚境内。铁路修通后，新加坡与吉隆坡之间的通勤时间将由原来的近5个小时缩短至90分钟。
这一项目的诞生历经波折，从提出到立项经历了近十年时间。去年12月20日终于开始正式招标，截止到今年4月前，已有来自中国、日本、韩国及欧洲的6家投标者递交了设计方案，新马两国原定于今年年底确定中标企业。
为了获取这一“订单”，有关中方企业在前期做了大量的工作，由中铁总牵头，联合了项目涉及相关产业的8家企业联合参与竞标。日本也组建了包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工的联合竞标团队，该项目被日方定义为“最优先”的基建出口项目。今年2月，法国阿尔斯通也宣布，德国西门子、法国阿尔斯通、意大利国家铁路公司、马来西亚乔治肯特(George Kent)和奥地利PORR公司五家企业也组成合作伙伴，共同参加新马高铁国际竞标。
丝路智谷研究院院长梁海明认为，马来西亚单方面宣布取消项目后，新加坡方面的反应值得关注，“这条高铁，新加坡方面也是非常想建，因此新马间如何处理取消后的赔偿问题，是否会因此陷入拉锯战值得进一步关注。”梁海明说道。
针对马哈蒂尔终止新马高铁的计划，新加坡交通部29日发声明指出，新马签署的高铁双边协定列明了双方须履行的义务，两国是“在互惠和高铁双边协定义务的基础上”，同意联合展开高铁项目。新加坡方面表示“将等待马来西亚与其正式沟通。”
中国外交部发言人华春莹29日在就这一消息发表评论时说，中方“相信马来西亚和新加坡能够协商解决。
中企如何应对？
除了新马高铁，马哈蒂尔还表示，将与中国重新谈判此前签订的一系列已开建的项目条约，其中包括总投资140亿美元的马东铁路。
5月26日，马哈蒂尔就东海岸铁路项目向媒体表示：“我们正在与中方重新谈判。”
一位了解情况的马来西亚前官员告诉澎湃新闻，对于这些项目，马来西亚政府有许多其他的考虑。“很有可能是想要一个更好的交易，这一切都有待观察。”他说道。
马东铁路主要沿马来西亚东海岸修建，线路全长688公里，由中国交建承建，中国进出口银行提供贷款。该项目已于2017年8月开工，完工后也可作为泛亚铁路的一部分。
责编：吴正丹
赞
踩
路过
