美媒：印度比起中國還差得遠

【海外網1月22日報道】同為金磚國家成員，中國和印度常常是西方媒體關注甚至比較的對象。《紐約時報》中文網21日發表文章，認為雖然近幾年印度發展速度非常迅速，但與中國相比還差得遠。

文章作者說：就在2006年我第一次造訪印度和中國的時候，經濟競爭還未分勝負，外界下了很高的賭注，都在賭兩個國家中哪一個能在發展中國家間脫穎而出。

許多西方人熱切地希望，印度能在經濟上勝過中國。

現在，這場比賽毫無疑問已然結束。中國已經躍入了21世紀，而印度仍在蹣跚地朝著新世紀趕路。

文章說，這一點不僅體現在枯燥的數據上，還體現在兩個國家不同的生活節奏和時代氣息上。中國一心打造未來，常常看起來像是要將自己過去拋棄，而印度則更審慎小心地對待自己復雜的歷史。

來到擁擠的印度大城市，扑面而來的，是五光十色的各式服裝，市井間嘈雜的人聲，各種小商鋪、街頭小販和乞丐填街盈巷。這樣的景象很適合發展旅游，卻不適合高速經濟發展。和中國不遺余力、全心全意的搞大規模制造業相比，印度更像是一個小商戶的國家。

當然，印度在商務服務方面已經取得了令人艷羨的成就，比如班加羅爾等地熠熠生輝的客戶呼叫中心。但在全球制造業就業機會競爭中，卻沒有印度的份。

現在，經過多年高速增長，中國的人均國內生產總值為9146美元（約合5.68萬元人民幣，中國國家統計局的數據約為3.84萬元人民幣——譯注），是印度的兩倍多。2012年，中國的經濟增長為7.7%，而印度則為（不算寒磣的）5.3%。

在一項關鍵的增長指標上，中國的投資佔GDP的比值為48%， 也超過了印度。印度的投資率36%也相當強勁，尤其是與西方國家比起來。但這些投入的影響卻很難看到。作者說，最近去了印度12天，在19世紀80年代建造的恢弘的孟買維多利亞火車站（Victoria Terminus，又名賈特拉帕蒂·希瓦吉火車站[Chhatrapati Shivaji Terminus]），似乎自從建成以來就沒有再投入過多少錢。孟買新建的金融區班德拉庫拉綜合區(Bandra Kurla Complex)，某些部分已經外觀老舊，可能是因為施工低廉或維護不力，要麼就是兩者兼而有之，難以拿來與光鮮的上海浦東相提並論。

中國有16座城市有地鐵系統，印度則隻有5座。中國已經修筑了通往西藏的高速公路，印度的司機卻要在坑坑窪窪的道路上艱難地開車，與各種交通工具和牲口公用車道。印度的電網仍然大部分由政府控制，這部分促成了去年夏天影響6億多人的災難性大停電。

但摩根士丹利(Morgan Stanley)卻堅持該公司在2010年做出的預測，即到2015年，印度的發展速度將會超過中國。

盡管印度具有人口優勢，但這種預測不會變成現實。

首先，許多印度青年缺乏技能，要麼做小販，要麼沒工作。其次，盡管印度從1991年脫離社會主義以來進行了很多改革，但印度需要變革的地方還很多。貪污腐敗、效率低下、限制性的貿易活動以及勞工法問題都需要解決。

印度或許可以算的上是民主社會，但其令人窒息的官僚體制，以及經常因征稅及根深蒂固的所有權等特權問題與各邦產生的較量削弱了政府的執政能力，致使印度不可能實施與中國同等規模的發展計劃。印度城市擁擠不堪，又難以實現現代化，因此印度農村人口比例高於中國，這進一步抑制了經濟增長。

對於許多人來說，“中國”幾乎是“腐敗”的同義詞，但印度在“透明國際”(Transparency International)發布的年度全球清廉指數(Corruption Perceptions Index)中排名更靠后。印度司法制度承襲英國，但效率極其低下，此外的弊端，更不必說。

的確，印度的體制不會草菅人命，與中國相比，印度的司法體系更為透明，也更遵守法治。但我最近一次去印度，那裡剛發生了一起輪奸案悲劇，一名年輕的印度女性被輪奸致死，政府起初拙劣地予以回應，禁止抗議者集會，並沒收裝有暗色車窗的面包車，就是輪奸案發生的那種汽車。

印度僵化的社會結構限制了代際經濟流動性，並促使人們接受存在巨大貧富差距的現狀。在孟買，有超過一半的人住在經常沒有自來水、沒有電的貧民窟。而據報道，穆凱什·安巴尼(Mukesh Ambani)花費10億美元在一個住宅區建造了一座高達27層的住宅。

文章最后說，我們需要認識到，對於發展中國家來說，成功不僅僅是自由選舉。雖然印度不像中國那麼志在必得，但印度最后會在發展中國家競賽中體面地位居第二。隻不過，印度不會打敗中國。

（原題：印度比起中國還差得遠。作者史蒂文·萊特納，譯者黃錚、許欣。）