參考消息網8月2日報道 美國媒體稱，10多年來，王勇（音）一直是一個人在戰斗：在北京城中讓別人搭順風車。王勇說：“我已經拼車15年了，其中至少13年隻有我一個人做這件事。每天上下班時我都會讓往同一個方向去的人搭車。”

美國之音網站7月31日報道稱，王勇估計他至少搭過1萬人次，他還通過這種方式結識了他的妻子。

報道指出，北京登記駕駛小汽車數量為500萬輛，交通和污染的痛苦不是個小問題。堵車處處存在，通勤者擠進公交車和地鐵。交通污染是導致這個城市霧霾的重要原因。

中國政府採取了積極措施減少行駛車輛，限制車輛在每周的特定日子行駛。在污染水平很高的時候，政府甚至禁止公車使用。但是大多數行駛在路上的車輛依然隻載著司機一人。這正是王勇和他的“順風車”運動試圖改變的。

這幾年來，王勇將他的努力擴展了，在春節期間發起了“順風車”運動，利用網絡幫忙將司機和乘客聯系起來。

上個月，他在北京郊區的回龍觀發起了新的運動，回龍觀是一個重要交通樞紐，其居民約為美國首都華盛頓人口的三分之二。

組織者劉昆明（音）表示，已經有約2000人加入。劉昆明說：“我們的主要目標是讓政府開展這個項目。我們希望北京所有高速公路能實施一種政策，即如果一輛車上載有至少3個人，那麼就應該免掉進出城的高速費。這能鼓勵更多車主拼車。”

報道指出，拼車在歐洲和美國大城市非常普遍。有些城市甚至有專門的拼車道。“順風車”運動最初希望獲得政府支持，免掉參與者的高速費，結果，運動的組織者得支付這些費用，直到運動於9月中旬結束。

但是，北京在其年度評估中將拼車作為解決首都交通問題的辦法之一。中國媒體報道稱，“順風車”運動將在政府的交通評估及其對順風車政策的考量中起到重要作用。

對有些人來說，沒有必要等政府採取行動。對他們來說，順風車的好處已經顯而易見。一位姓劉的拼車者表示，他和他的朋友已經拼車三年了，盡管他們都有車。

他說：“我們是朋友，互相都了解，交通越來越擁堵了，因此開一輛車非常方便。停車位很少，我們能省油省高速費。好處太多了。”

王勇表示，他希望政府今年能出台規定推廣拼車。他表示，政府和中國媒體顯示了比以前更多的支持，但是乘客和車主之間的信任依然是一個障礙。

王勇說：“對我來說，拼車一直是一個在人與人之間分享及建立信任的方式。現在，我相信通過這種方法我們能減少排放、緩解交通並建立相互信任。”

王勇表示，即使隻有10%的車主加入，都會對減少污染和緩解交通大有幫助。

(責編：牛寧)