據俄羅斯媒體報道，最早在上世紀70年代升空的第4代戰斗機仍將會在世界各國空軍繼續服役數十年，但是它們的時代將逐漸成為過去，世界主要航空大國，包括美國、俄羅斯和中國，正在重點發展已經振翅高飛的第5代殲擊機，同時還在考慮研發第6代戰機，以確保自己在未來空戰中的技術優勢。

俄媒稱，在多數情況下，包括航空裝備在內的作戰裝備升級換代式發展的一個典型特點是新武器系統的成本持續增加，新一代戰機的價格平均提升一個台階，而從確定技術任務到試驗樣品機首飛的研發時間則大約增加一倍，在此方面第5代戰斗機也不例外。本世紀初量產型F-22戰機價值大約3億美元，是上世紀70年代中期研發的F-15殲擊機價格的10倍多，如此大的漲幅，甚至可以不用再考慮美元通脹比價因素，而F-22從開始研發到試驗樣品機1997年首飛共計用時16年，相比之下，F-15的研發時間(1965年12月至1972年7月)不足7年。

新一代戰機研發周期和費用的大幅增加可以理解，畢竟上世紀80年代都在研制新型戰機的美國和蘇聯還處於冷戰階段，雙方都不可能在軍事技術方面停步不前。但是在蘇聯解體之后，F-22殲擊機和B-2轟炸機的研發意義隨即引發質疑，最終由於主要對手的消失導致美軍B-2轟炸機僅生產了20架，而不是最初計劃的上百架，F-22的產量不足200架，遠遠低於最初計劃的近1000架，而且性能也明顯縮水，比如沒有裝配原來計劃的側視雷達。克林頓政府大幅削減F-22訂單的措施完全可以理解，畢竟當時美國空軍的能力足以確保對任何對手的壓倒性技術優勢。

但在世紀之交相關局勢開始發生變化，第4代殲擊機逐漸普及，比如蘇-27殲擊機以及在其基礎上研制的蘇-30戰機出口到中國，隨后更完善型的蘇-30飛機出口到印度和其他對美國不是特別忠誠的國家，迫使美國思考如何確保本國空軍絕對技術優勢的問題。如果與中小國家發生沖突，哪怕對手擁有一定數量的現代化殲擊機，比如1991年的伊拉克和1999年的南斯拉夫，美國空軍也完全可以僅靠數量和基礎設施優勢戰勝對手。但是一旦與中國或印度這樣的大國之間出現嚴重分歧，那麼類似方法就將失靈，對手擁有的數百架以蘇-27為基礎的先進戰機將對美國的空中優勢構成極其嚴重的潛在威脅。

俄媒稱，美國很難通過增加F-22的量產規模來解決中印俄等大國先進戰機潛在威脅的問題，畢竟F-22的天文價格對所有國家來說都很難接受。而且為避免先進軍事技術泄露，美國禁止出口F-22。因此美國及其盟國需要研發一種能在性能上與蘇霍伊殲擊機不相上下、在價格上大體相當的第5代新型戰機。

(責編：吳楊、牛寧)