后甲板兩側是兩台單臂吊車，可能用於起吊被救援的設備和救生艇。正是因為採用了三體艦布局，使得這艘艦的后甲板超乎尋常的擴大，總面積達到原主船體后甲板的近3倍，這被認為大大有利於艦載直升機的使用。

　　最值得關注的就是“北救143”號三體艦的動力裝置，這套動力裝置與一般艦艇的螺旋槳推進裝置截然不同，而是凸出於主船體后方兩套噴水推進裝置。有分析認為，噴水推進裝置是一種新型的特種動力裝置，與常見的螺旋槳推進方式不同的是，噴水推進的推力是通過推進水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，並通過操縱舵及倒舵設備分配和改變噴流的方向來實現船舶的操縱。

　　在滑行艇、穿浪艇、水翼艇、氣墊船等中、高速船舶上得到了應用。相比螺旋槳，噴水推進裝置在加速和制動性、噪音抑制、減小阻力以及維護保養等方面優勢明顯。目前，噴水推進裝置已經在我國某型雙體導彈護衛艇上得到了成功應用。國產三體艦採用噴水推進，或將會有如虎添翼的效果。

三體戰艦模型

資料圖：中國海軍三體救援艦

　　三體戰艦將越來越多

　　在中國海軍驗証三體戰艦技術時，除了美國開始將其瀕海戰斗艦部署於新加坡之外，還傳來美日兩國計劃共同開發類似美軍“獨立”號的新型三體戰艦的報道，由此可以看出，三體艦具有航速高、耐波性好、作業甲板面積大等特點，獨特的結構、良好的性能、可觀的發展前景使得三體艦備受各國青睞。

　　但是在中國，三體艦是作為新一代救援艦出現的，這似乎出乎大多數人的意料。不過，作為一型試驗艦型，主要驗証的是其技術性能，更注重的是技術內容而非外在用途，因此，作為救援艦來試驗也許有著獨特的效果。

(責編：吳楊、牛寧)