情景再現：馬航370航班墜機前發生什麼？【3】

乘客們乘坐的是波音(Boeing)777型飛機，它是世界上最受歡迎、最先進的客機機型，也是波音公司首款配有遙控自動駕駛儀的商務機型——飛機用電子控制系統代替了手動操作系統。飛行員發布的指令被傳送到機翼和其他部件上，然后電腦會幫飛機保持平穩運行。

波音777型飛機經常被稱作“三七”，它幾乎快要完全取代747，這是因為它運營成本較低，而且還能在不停下加油的情況下飛行長達16小時。它的安全記錄也是業內最好的，在投入使用的19年間隻發生過兩起嚴重事故。

馬航是馬來西亞的國有航空公司，它從1997年開始使用波音777型飛機，目前一共擁有15架這種型號的飛機。2002年5月，來自波音公司位於華盛頓埃弗裡特的裝配線的第404架波音777飛機被送到馬航，以9M-MRO為機尾編號進行了登記。這就是370航班所使用的那架現已失蹤的飛機。

馬航聲稱，這架飛機之前隻出過一次安全事件。2012年8月9日，這架飛機在上海浦東國際機場滑行時與中國東方航空(600115,股吧)公司的空客A340飛機發生剮蹭，在碰到后者的尾翼后，它一側機翼的末梢也被損壞。此次事件中沒有人員傷亡。波音公司稱，他們派了一組工程師和機械師去移除並更換損壞的機翼部分，並在測試后讓飛機繼續服役。

波音公司建議，777客機每飛行500小時后進行一次輕度保養，稱作“A檢查”(A check)。這種檢查通常在飛機庫裡進行，由15位工程師工作10小時完成，並且經常通宵作業。馬航稱，這架客機最后一次A檢查在2月23日進行，並沒有發現任何問題。

據航空領域新聞和數據服務機構Flightglobal的數據，當飛機3月8日停在吉隆坡國際機場的登機口的時候，它已經完成了7500多班次的飛行，累計空中飛行時間超過53400小時。這個時長處在寬體客機的23年平均服務年限之內。 

換句話說，這架飛機和其他大約1170架使用中的波音777沒有什麼區別。這也是為什麼確定飛機失蹤是否與機械故障或者設計、建造和工程缺陷有關是格外重要的。“這個行業不喜歡不確定性，”美國國家交通安全委員會(National Transportation Safety Board)的前主席馬克·羅森克(Mark Rosenker)說。“我們會找出究竟發生了什麼。”

當370航班的227名乘客踏進飛機的時候，受到了空乘人員的迎接。空乘人員中的四位女士穿著馬來西亞布裙制服，六位男士衣著三件套灰色西裝。他們中的一些人給公務艙的乘客發手巾、果汁和報紙，另一些人在幫助經濟艙的乘客尋找座位。

飛機外面，地勤人員將乘客的行李裝進飛機的貨艙裡。艙內可以容納6個貨物托盤和14個集裝箱。航空公司稱，飛機裡沒有危險或貴重物品。不過，一名美國官員稱，貨艙中有“大量”的鋰電池——具有可燃性——比通常的裝載量要多。

乘務長安德魯·納裡(Andrew Nari)在艙門關閉后通過廣播歡迎了乘客，並提醒他們關閉手機。關機前，他給媽媽發了一條短信。“就是一條平常的短信，告訴我飛機很快要起飛了，”她后來告訴當地報紙《星報》(The Star)。

在駕駛艙內的是兩名駕駛員：53歲的機長扎哈裡·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，他於1981年加入馬航，有著18365小時的飛行經驗﹔以及他的副駕駛，27歲的法裡克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)，他正在從駕駛窄體客機過渡到波音777。

從登機口推出后，飛機滑行至32R跑道。客艙的燈光會在一名駕駛員要求乘務人員坐好准備起飛前被調暗。客機的兩個羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)引擎，各自可以產生9.2萬磅的推力。客機滑向2.5英裡長（約合4公裡）的跑道，隨后在午夜12點41分起飛。在飛機轉彎爬升的時候，有些乘客也許從高空中注意到了吉隆坡和雙子塔的光亮。

午夜1點07分，在飛機靠近馬來半島東海岸時，地勤人員收到來自飛機通信尋址與報告系統(Aircraft Communications Addressing and Reporting System，簡稱Acars)的報告。當局形容其為一種例行的文本信息。Acars系統定期通過無線電或者衛星發出關於飛機狀態的更新

在那時，第一次的餐飲服務很可能已經開始了：經濟艙中會提供汽水、果汁和花生﹔在公務艙中，選項則是包括香檳在內的不同種類的飲品，以及碳烤雞肉和沙爹羊肉配花生醬這樣的小吃。機上娛樂系統有多種多樣的電影可供選擇。

位於吉隆坡郊區梳邦的空管通過應答器跟蹤飛機的行程。應答器會“請求代碼”，或對雷達信號發出回應的識別信號。那天晚上，370航班請求的代碼為2157，報告了其高度、速度以及方位。

隨著飛機臨近越南領空，梳邦空管通知駕駛員，他們即將被移交給胡志明市的雷達管控人員。午夜1點19分，一個聲音回復，“好的，晚安。”當局確認，這個聲音來自副駕駛法裡克。

兩分鐘后，370航班的應答器停止應答。尚不明朗的是，究竟是有人旋轉了駕駛與副駕駛之間的儀器控制面板上的開關轉鈕，從而讓應答器處於待機狀態﹔還是故障導致應答器停止工作？

前一刻，雷達顯示這架客機以542英裡的時速向西北方向飛去。下一刻，它就消失了。 The military in Vietnam marked the time at 43 seconds past 1:20 a.m. 根據越南軍方的記錄，此時是1點20分43秒。

(責編：牛寧)