搶灘“雙11”乃鐵路改革的大勢所趨

“雙11”大促銷、O2O購物節……“光棍節”臨近，近期打開網站，各類電商廣告鋪天蓋地。作為電商大戰的后勤保障，物流業同樣摩拳擦掌。不過，與往年不同的是，歷來以“大宗商品”為主的鐵路貨運一改昔日作風，9月、10月頻推“快運”業務加入混戰。與民營快遞爭搶市場，這在鐵路歷史上是首次，而一向被航空和汽車包攬的小包裹快遞業務，也面臨挑戰。（10月28日網易新聞中心）

“鐵老大”竟然“屈尊”搶送網購小包裹，消息一出立即引發關注。但筆者認為這是鐵路進一步走入市場，深化改革的必然之舉，很正常。

物競天擇，適者生存。在當前全球化的市場經濟浪潮中，不主動適應市場，一味封閉僵化，勢必隻會被淹沒在市場經濟發展洪流之中。

當前我國電子商務發展迅猛，網上購物量在過去五年取得70%的年均復合增長率，在2013年達到人民幣1.84萬億元，在電子商務行業迅猛發展的帶動下，我國快遞業務總量五年裡漲了兩倍，2013年，中國快遞服務企業累計完成業務量92億件，市場規 模升至世界第二位，同比增長61.6%。

而在這樣的“大蛋糕”面前，鐵路運輸幾乎只是旁觀者。

眾所周知，鐵路貨運都是以煤、礦、糧等大宗貨物為主，但近年來，隨著國家產業結構的調整，煤、礦等大宗貨物的需求量逐年下跌，鐵路貨運進入了逐年萎縮的狀態，水運、陸運、空運也無不在無時無刻蠶食著鐵路大宗商品運輸的市場份額。這種情勢下，不改革則恐怕真的“永無出頭之日”。可以說此次鐵路搶灘“雙11”的試水是改革的大勢所趨。

其實相比其他運輸載體，鐵路快運也具有相當大的優勢的。鐵路有覆蓋全國的交通網絡，運輸能力驚人，而且相較於公路、航空運輸，鐵路運輸還具有幾乎不受天氣影響具有的優勢。除此之外鐵路運輸相較於公路運輸運費更低，鐵路在軌道上行駛，能耗與污染較小。

如果鐵路充分將全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢展現出來，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，其發展潛力絕對是不容小覷的。

但鐵路快運初涉電商這塊“處女地”經驗尚淺。未來如何打消民眾疑慮，讓民眾主動選擇鐵路快運服務，這是鐵路部門首先要解決的。畢竟在網絡時代，用戶體驗是贏得客戶重中之重，隻有客戶覺得通過鐵路寄快遞既方便又快捷，鐵路小件快運的市場才能不斷擴大才能有可能與公路、航空運輸 “三分天下”甚至獨佔鰲頭。相信隨著未來鐵路貨運體制改革的不斷深化，全社會也將會享受到更加方便、快捷的鐵路運輸服務。（孫忠秀）

(責編：於川)