北京这段报道蹦出“看见”两个字大有文章。尹向明说：“当时持续性降水，编队飞行了近一分半钟，每架飞机看自己的长机模糊，只能看见一个轮廓。”“一直到前方平原地带能见度相对转好。这时我们回答俄方说，我们看到前方了。我们老百姓总以为凭视觉飞行是1950年代的水平，信息战时代不是依靠仪表飞行吗？如今连“的士”也有雷达测距，先进的武直－９解放军驾驶员为何要看自己的长机才能跟着飞行？在战场上要是看不见敌人的坦克、直升机、自行火炮怎么办？

“从鄂姆斯克机场起飞到车里雅宾斯克的沙戈尔机场着陆，这次天气不好，航程上能见度大约有１．５公里左右。但在接近沙戈尔机场３０公里时，突然遇到强降水，云很低，当时编队高度只有１００米左右，和沙戈尔机场塔台指挥员也失去了联系。俄方指挥员一度向指挥部通报我们返航了，过不来。”

中国陆航编队航程４３００多公里，全程由俄方负责引路，俄军两架引导机是一前一后，把中方６架直升机夹在中间。从海拉尔到沙戈尔转场过程中，突然遇到强降水，云很低，当时编队高度只有１００米左右，和沙戈尔机场塔台也失去电子联系。此时俄军两架引导直升机呢？北京高度信赖的亲密战友又一次在生死关头临阵脱逃。如果第一次是偶然，在短短几天内俄军引路人遇险即走原来是本能。那么沙戈尔机场塔台在３０公里无线电联系失灵又有什么说法？

尹向明说，无线电通讯中断后，我们抓住云隙不断绕飞，最后从上空穿云而出。保持良好的编队飞行，自主安全着陆沙戈尔机场。俄方指挥员居然向指挥部通报解放军陆航编队返航了，过不来。俄国佬真是不顾常识的胡说八道！

中国陆航团参谋长尹向明说得很清楚；“整个转场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程的考验。”从海拉尔到沙戈尔转场也是武直—9的最大航程，既然已经飞到离沙戈尔机场只有３０公里的航程末段，武直—9的燃油最多剩下10—15%，怎么能够返航回到海拉尔机场？！

贴近实战的中俄联合军演刚刚序幕，俄罗斯的天时、地利、人和已经摆出下马威，中国兵要提高警惕，防人之心不可无。

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