《新华网》昨天发表“陆航参演编队创造我军航空兵空中投送境外航程最远纪录 ”的消息，引述解放军陆航编队副队长、第３９集团军某陆航团参谋长尹向明说：“整个转场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降水等复杂天候的考验。”我们从报道看到中国直升机进入俄境遇险，排除俄军刁难自行到机场的事实，证明俄国对中国“全面战略协作伙伴”的虚情假意。

尹向明说： “从海拉尔到沙戈尔转场过程中，陆航编队克服语言不通、地域地形生疏等困难，航程４３００多公里，创造了我军航空兵投送境外航程最远的纪录。” “整个转场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降水等复杂天候的考验。”出国的解放军是万中挑一的顶尖精英，直升机飞一下最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降水等复杂天候，算得了什么考验？真正“贴近实战”的是俄军蓄意陷害。

尹向明印象最深刻的是在俄罗斯乌茹尔机场和沙戈尔机场降落的两次险情。他说；

“我们起飞时，云顶高大概在９００米，云底高俄方气象报４００米，当时俄方引导机确定我们从云上飞行，到了乌茹尔机场上空后再穿云下降。但航程中，前方天气预报说云底高在不断压低，俄方途中决定临时要进行穿云，避开航路绕行５０多公里从一个水库上空寻找云隙，进行云下飞行。可云下飞行不久，持续降水，云底高也不断压低，最低一段只有５０米左右。编队一直下降到云底时，带队长机不断提醒编队要紧凑一些，防止丢失。”我们知道中国参加演习的２架米－１７１运输直升机和４架武直－９应该是全天候直升机，保持好紧凑的队形，是让俄国人见识一下身手吧。

后来尹向明他们发现，云顶越来越低，甚至已经接地，几乎没有云隙可以绕飞。他回忆说，“这时我们询问俄方怎办，俄军两架引导机是一前一后，把中方６架直升机夹在中间。在没有任何预报的情况下，他们两架飞机全部跃升进入云上。他们都是单机飞行没有后顾之忧，而我们是一个密集队形的编队飞行，不能随便跃升。”带队长机的带领中方编队一度下降到２０米高度，低空、编队掠地飞行。这段报道向中央军委和全国人民公开交待俄军的蓄意陷害。俄军两架引导机一前一后把中方６架直升机夹在中间。解放军在语言不通、地域地形生疏；更要严格遵守俄罗斯法律和军纪的困境下，把指挥权交给俄军，等于把身家性命放在“全面战略协作伙伴”手中。演习的逼真等同作战的危险，友军在生死关头临阵脱逃，明知你“是一个密集队形的编队飞行，不能随便跃升”，被迫冒险超低空、编队掠地飞行。解放军在出国转场前已经考虑到协调保障困难，尹向明认为是靠过细的准备和过硬的素质才能取得成功。我看这次化险为夷有很大的侥幸的因素。因为等到解放军飞出了云雨带，俄方飞机才在上空联络尹向明他们说，“你们是不是解散了？”可见俄军遇到这类意外的险情发生，都要“爹死娘嫁人，各人顾各人”。 像尹向明那6架直升机还是按照紧密的编队队形在云下飞行，危险性不是一般的大。解放军回答俄国人说“我们看到前方了，准备自行到达乌茹尔机场”。其实已经是骂人不带脏字-------用不着你献殷勤，咱爷们能搞定！

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