J-10的例子

飞机是一个外形复杂的物体，它在高速飞行时所产生的种种问题非常复杂，不可能有理论模型，「风洞实验」可以解决大部份的问题，但是仍会有漏网之鱼。譬如中国J-10战机即使经过无数次的「风洞实验」，在试飞的时候发现机头部分有震动的情形，是「风洞实验」没有看到的。最后解决的方法是在进气口和机头下方用六个“小棍子”连在一起

大陆很多网友最初以为六个“小棍子”是因为机身结构不够坚固所采取的加强措施，台湾也有网友也跟着发出恶意的批评说J-10的结构有问题。后来发现这些“小棍子”其实是方向不同的薄片，它们的作用不是加固结构而是改变气流的方向，避免引起共振。这个实际例子告诉我们设计战斗机的外型是一个非常细致和困难的工作，即使经过风洞实验也会有未发现的问题。

丁. J-10B 的诞生

任何战机都是不断改进的，譬如美国的F-18从AB型到CD型再到EF~G型，价钱也不断地攀升，最新的F-18EF价格接近一亿美元。每次改进只要机身有改变就一定要通过风洞试验，譬如F-18EF的机身是加长的。

大陆的J-10战机也是一样，服役后改进的工作一直在进行，进行雷达与导弹装置的升级。

2009年04月，J-10B出厂了。从机首到机腹有非常显著的改变下，一体成形、浑然天成，让世人佩服成飞的智慧与设计水平。歼10B颠覆性进展令俄罗斯苏霍伊的专家都感到震惊，认为歼10B基本上和歼10A不是一款机器。

他们指出J-10B不是小修改，而是包括外型在内的巨大改进。看到没有？J-10A进气口上面的几根“小棍子”已经没有了。J-10B的外型非常漂亮，但是更重要的是性能，YST个人认为J-10B的性能超过美国最新型的F-16CD〈可惜是载弹量与火力稍差了些〉，是三代机中的佼佼者，部分跨入四代机（机身有装置了等离子隐身传导器）。

J-10B 的主要改进如下：

(责编：牛宁)