情景再现：马航370航班失联前后【7】

这些信号共有七次，相互间隔一个小时。这是一条重要线索，因为信号只可能来自从飞机本身获得电源的一条天线。不过，尽管信号中带有将其识别为370航班的独特代码，但并不包含位置等数据，不能指出飞机发出信号的方位。

到了周日下午，Inmarsat的工程师团队开始利用几何原理计算每次发出ping信号时卫星与飞机之间的距离。他们得出结论，飞机又经过了一次转向。不过随后，它可能基本按照直线飞行，要么朝向北面并可能被沿途国家的雷达捕捉到，要么朝向南面的印度洋和南极洲方向。

马来西亚政府表示于3月12日收到了Inmarsat的数据，然后花了三天时间与美国调查人员一齐分析与审核，最后于3月15日调整了搜寻方向。

到了那个时候，已经距离3月8日早上8点11分的最后一次卫星ping信号过去了逾一周时间。这个信号似乎来自南印度洋，距离航班本来应当到达的北京跑道，有半个地球之遥。（来源：纽约时报中文网）

【Kirk Semple自吉隆坡和马航318航班报道。Michael Forsythe和储百亮（Chris Buckley）自马来西亚雪邦；Keith Bradsher自香港；黄安伟（Edward Wong）自北京；Rahman Roslan自吉隆坡；Nicola Clark自巴黎；Thomas Erdbrink自德黑兰；Jad Mouawad和Christopher Drew自纽约；Eric Schmitt、Michael S. Schmidt和Matthew L. Wald自华盛顿对本文有报道贡献。Amy Qin和Mia Li自北京对本文有研究贡献。潘公凯（Philip P. Pan）是《纽约时报》北京分社社长。翻译：王童鹤、陈柳、黄铮、张楠】

(责编：宋胜男)