韩国海难并不匪夷所思：沉船惨剧是如何发生的【10】

　　韩国是一个三面环海背靠山的国家，客观条件上决定了不利于发展农业，而优先发展渔业和航运业；同时，由于其国家政策受美国主导，在美国已成夕阳工业的船舶制造业的很多技术就自然被韩国承接，这是造成韩国造船业繁荣的重要原因之一。（小贴士：观察者网之前也有文章揭示韩国造船业发达的其他历史原因）

　　然而，表面的繁荣掩盖不了内里的弱点：比如，据韩国海难救助专家说：出现事故的时候，46个救生船应该像安全气囊一样自动蹦出，然而这个功能完全没有启动。凭借韩国引以为傲的造船业竟然在三个小时内对救援工作束手无策，错过了绝佳救援良机，而若把“岁月号”打捞上来的话，需要耗时数月！表面的繁荣不应该让我们忘记背后一桩桩不忍卒睹的惨剧，我们不妨回顾一下韩国当代史上的一些列沉船事件，或许对我们思考这次悲剧有所启发。

　　A.南荣号沉船事件：1970年12月14日下午4点左右，南荣号客轮承载338名旅客和柑橘从济州岛出发，驶往釜山港途中。次日凌晨1点50分左右，在全罗南道对马岛西方100千米左右的地方发生沉船。当时死伤人数达326人，造成财产损失约1亿700万美元。据悉当时造成沉船的原因是超载及航行技术问题，在发出紧急信号以后也没能展开良好的逃生措施。南荣沉船事件是当时典型的大型灾难。

(责编：宋胜男)