韩国海难并不匪夷所思：沉船惨剧是如何发生的【11】

　　B.西海FERRY号沉船事件：1993年10月10日上午10点10分——非常奇妙的一个时刻，韩国全罗北道扶安郡附近的西海FREEY号（110t）发生沉船，当时因为浪大航行较难，决定返航的瞬间发生事故沉船。死亡者数目达292名！据悉这艘客船定载人数是221名，但是当时乘坐的旅客多达362名，超载是FERRY号事件的重大原因之一，事件发生后韩国立刻进行了搜救，在船体内发现尸体99具，漂流尸体43具，失踪尸体多具。

　　C.天安号沉没事件：2010年3月26日21点45分许，韩国海军“天安”号警戒艇在朝鲜半岛西部海域值勤时因船尾爆炸而沉没。艇上104名官兵中有58人获救，40人死亡，6人下落不明。韩国媒体称可能是舰艇触及水雷造成爆炸。韩国总统李明博已下令彻查事故原因。韩国《朝鲜日报》称这起事故为韩国海军史上最大惨案。这艘1500吨位、载有104人的警戒艇当时正在白翎岛附近执行任务。韩国媒体的消息称，巡逻舰的尾部发生剧烈爆炸，“在出现巨大的窟窿后沉没”。韩国海军虽然在声明中表示：“这艘舰艇看上去是在船尾发生爆炸后沉没的，不过此刻我们还无法确定事故的原因。”

　　从这三次大的沉船事故来看，两次都是因为“超载”。人为因素较大，加剧了悲剧的发生。本次“岁月号”悲剧中，船长明显失职（注意天安舰的舰长作为军人，竟然也抛弃了舰员独自逃生）。笔者不由不令人联想起去年7月6日发生的韩亚空难，在那次事件中，也是由于飞机驾驶员的不专业操作，导致两名中国女生失去了生命。因此，我们不由不担心韩国交通职业人员的职业素养。分析个中原因则超出了笔者的能力，希望能从观察者网友处受教。惟愿逝者安息，愿昔日船舶工程专业同行能为中国创造更安全更先进的轮船。

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