韩国海难并不匪夷所思：沉船惨剧是如何发生的【4】

“岁月号”出事周边地图

　　2. 乘客有无安全培训？

　　根据《国际海上人命安全公约》的规定，船舶在出发前，有责任向所载乘客进行安全培训，告知乘客应急预案，明示逃生路线、逃生集合点。“岁月号”所载的乘客绝大部分是高中学生，少量教师和其他乘员。这些乘客的乘船安全知识相对缺乏，若没有专门对他们进行短暂乘船安全培训和告知，则在出事的紧急状态时，他们的不知所措会加剧船舶倾斜危机，从而导致更大规模的伤亡惨剧。从目前的媒体报道看，据获救乘客回忆，“岁月号”在出发前后，并没有对乘员进行相应的安全告知和培训。

　　3.忽然剧烈转向意味着什么？

　　据获救的乘客回忆，“岁月号”在航行过程中，做过剧烈转向的动作。我们目前不知道船舶猛烈转向的原因，可能是在行使过程中避险而为。但这样的猛烈转向会导致巨大危险，因为这是一艘客滚船，它的货舱装载了各种汽车、货车以及货物（可能还有集装箱，但未见报道）。在猛烈转向的时候，有可能导致这些货物发生定向移动，从而改变船舶的重心和稳心，在一瞬间产生了无法回复的力矩，从而导致船舶侧翻。根据国际船舶安全管理体系的规定，滚装船在总体设计时需要重视车辆、重物的系固设计和计算，车辆甲板表面要做防滑处理，要有足够的压载水舱，保证其良好的稳态和稳性，控制吃水，避免发生严重的纵倾或横倾。

　　船舶航行在水上，只要纵向或横向的倾角不大于某一个设计角度，它是可以回复到平稳状态的；但是，当某种外力过大，或船舶内部的重物分布发生变化导致船舶的重心与稳心不在一线上、且产生超过设计规定的力矩时，船舶就有可能发生倾覆。因此，对服役了近20年的“岁月号”来说，其系固设计和防滑装置即使非常有效，如此猛烈的转向也是十分危险的。当然，为什么要做这样危险的操作我们目前不得而知。

(责编：宋胜男)