黃碧梅：犧牲管理求速度害人害己

　　最近，中航協給圓通、韻達等4家公司開出了重磅罰單——取消其二類貨運代理資質，並請各航空公司終止相關合作，不承運其攬收貨物。

　　之所以開出這麼重的罰單，源於今年10月22日，南航CZ6524航班在遼寧大連落地后發生的貨物燃燒事件，引發燃燒的正是韻達等公司托運的耐風火柴。而同一航班上,還發現了圓通快遞違規托運的鋰電池。虧得是落地后，要不然，后果不堪設想！

　　把易燃物品送上飛機，圓通、韻達這樣的大型快遞公司犯這麼低級的錯誤似乎不可思議﹔然而，在迅猛發展中的快遞業，因管理不規范引發的問題卻並不鮮見。

　　近兩年，中國快遞市場需求增長異常迅猛，快件日處理量2010年剛剛突破1000萬件，今年就超過了1800萬件，幾乎兩年就翻了一番，市場一直處於供不應求的狀態。量越大、快件越多，就越容易出問題﹔然而，在巨量市場需求的刺激下，快遞企業的主要精力都在應對猛增的市場需求，多少有點“蘿卜快了不洗泥”，行業發展粗放，最突出的表現就是企業內部管理不夠規范。

　　而且，盡管市場需求巨大，但快遞業是充分競爭的行業，利潤不高。快遞員的收入主要靠走量，他們很重視提高單筆快遞的速度。筆者收快遞時，的確經常遇到快遞員匆忙間沒有驗貨就接收的情況。

　　在企業管理上，許多快遞企業有先天劣勢。比如，具備合法經營快遞業務的資格還不到4年，管理經驗缺乏﹔多數民營快遞企業都是加盟制，總部對加盟企業的控制力有限﹔快遞是件辛苦活兒，相對而言快遞員能吃苦耐勞，但受教育程度卻並不高，等等。但這些都不能成為忽視安全管理的借口，否則企業多年積累的規模和聲譽，可能因為一個漏洞造成的事故就毀於一旦。更嚴重的是，還可能危害公共安全，危及他人的生命財產安全。

　　亡羊補牢，為時不晚。快遞企業當以此為戒，在管理上多下點功夫，盡快提升水平。既然安全問題是“零容忍”問題，就不能單憑企業自覺，還須在制度設計上確保萬無一失。

　　某家快遞公司的口號是：“無時效，不快遞”。誠然，快遞要追求速度，不過更要以安全為底線。一旦突破此紅線，速度不過是加速滑向危險的速度而已！

(責編：李文慧)