發動機方面，J-20所用的WS-15由於技術先進，加上可變旁通比以及變面積進氣道之使用，而有相當高的燃燒效率，因此排放之可見微粒相當少，所以熱隱形能力同等於F-22。

　　J-20使用的雷達具有被動搜索功能，即使沒有預警機協助，也可以關雷達作戰，避免因自身雷達而曝光。

　　超動力：J-20的發動機推力極強，採用DJ-180-240可變旁通比向量推力發動機，最大靜推力180千牛，最大后然推力240千牛，滿載燃油並採用全武裝挂載時，不使用向量推力也有1.5以上的推重比(空重13頓、武器1.8噸、燃油10噸)，由此可知，在正常狀態下，由於空戰時燃油並非滿載，加上武器未必全裝備，因此推重比會更高，使用加力之推重比甚可達2.5以上。

　　FDJ-180-240，FDJ是中文“發動機”發音字頭，180與240分別表示最大軍用推力與后燃推力。簡稱為FD-1824，制式代號為渦扇15〈WS-15〉。

　　這個發動機的研制是中國從與俄國的合作中得到AL-31制造技術，后來又得到最大后燃推力180千牛頓級的AL-41發動機技術，中國發動機技術至此跳上新的台階。有了這樣的基礎，中國又藉由自行研究的許多科技發展出渦扇15，一個極度暴力且變態的發動機。

　　機載電子系統所用到的超高科技：J-20大量採用納米技術制造的電子設備，因為機體頗大，因此空間限制少，在航電系統上得以盡情發揮。對於如雷達等戰斗系統則加強戰力，對於其它次一級系統如機械制動機構等，則為了提高生存能力，而讓各控制電路有承受多次損壞的能力。

　　在飛控系統上，設計部門得到情報，得知美國發展出干擾線傳飛控的方法。美國最新的F/A-22E就有能力干擾線傳飛控系統。為了與之抗衡。J-20用光纖飛控系統，因為傳輸過程用光而不用電，因此不會受到一般電磁干擾的影響。

　　雷達方面，集國家各大研究所、高科技公司進行技術攻關，研制出一種具有多頻道、雙接收方式的超級雷達，殲雷-21/JL-21主被動相控陣雷達。

　　可主動發射雷達波偵察，也可以被動偵察。使用主動偵察時，JL-21可以發射高低能雷達波，並能辨識低能量雷達波，因此平時可利用低能量波探測以減低被發現機會，有時又可以用高能波探測，一方面增加發現隱形飛機的機會，一方面可以反干擾，不過此時自己也將暴露位置，因此也可以一直切換偵察方式，其它方面就像一般戰機一樣，不加以贅述，比較特別的是它的被動探測以及聯合探測方式。

　　設計部門為了讓J-20可以適應美國高隱形科技進步所帶來的沖擊，例如遇到極難偵測的隱形飛機或俄羅斯藉由電離子隱形而幾乎無法發現的飛機，因此也讓雷達具備被動搜索功能，可以接收敵機發射的雷達波，也可藉由飛機飛行時對自然界電磁波之擾動來發現敵機。探測距離：對SU-35是400公裡 對F-22超過200公裡，可鎖定距離：對SU-35大於200公裡對F-22大於100公裡，可追蹤30個空中目標並導引20枚導彈攻擊。

　　座艙配置方面仍列為機密，隻知道他的操作相當人性化、簡單化、自動化，可以由一個飛行員執行兩人任務。

　　綜上所述僅以盡筆者所能收集整理，謹此也是對那些對中國空軍持悲觀論者一點明示，中國並非“不堪一擊”;但也決非在宣言“中國威脅論”，事實上，美國人比誰都清楚，J-20的作戰隱身性能究竟有多達，美國軍事探測的情報世界無人敵，也正因如此，美國人才找到了F-22和F-35的不足之處，如果依然喜功好大不去面對現實，美國空軍稱雄世界也算到了盡頭。

(責編：吳楊、牛寧)