昨天是國慶假期最后一天，截至16時全市收費公路交通流量為109.43萬輛，較去年同期增長4.0%，各條進京高速均出現較長的車輛排隊現象。從市交管局、交通委發布的消息看，高速上亂並線以及司機不專心駕駛，邊走邊拍發微信、刷微博導致交通事故頻發，是高速擁堵的主要原因。（10月8日《北京日報》）

　　不可否認，司機在高速公路上亂並線以及不專心駕駛，是造成高速公路擁堵的主要原因。但是，將高速公路“擁堵”的責任，歸因於“發微信、刷微博”，就有失偏頗和公允了。

　　大家細想一下，如果高速公路通暢無阻，即便司機遵照最低時速行駛，不要說“發微信、刷微博”，哪怕精力稍不集中或稍有不慎，都有可能造成車毀人亡的嚴重后果。所以說，正常情況下，司機在高速公路上不可能邊開車邊“發微信、刷微博”。

　　事實上，高速公路“擁堵”並不是“發微信、刷微博”造成的。也就是說，是先有了“擁堵”，才有了后面的“發微信、刷微博”。也許，“發微信、刷微博”會增加事故，但是，“發微信、刷微博”絕不是“擁堵”的主要原因。

　　其實，被堵在高速公路上，司機本來就是受害者，即使高速公路提供的是免費通行服務。現在，“受害者”卻又成了“責任者”。這種讓司機為“擁堵”埋單的說法，與情與理都說不過去，更有推卸“擁堵”的責任之嫌。

　　應當承認，重大節日期間高速公路免費通行，其出發點是好的，更是讓利與民的具體體現，也受到了公眾的普遍歡迎。但是，在免費政策執行之初，高速公路就存在嚴重“擁堵”的現象，而一年過去了，這一“難題”並沒有能很好地得到解決，甚至“擁堵”現象還越來越嚴重，有的甚至到了“寸步難行”的地步。

　　重大節日高速公路免費通行，已成了人們一年中最大的期待，而“逄免就堵”又成了人們一件最頭疼和最大的心病。因此，在免費通行的情況下，如何確保高速公路的暢通，還有待相關職能部門尤其交通管理部門去“破解”。如，是否增加“黃金周”的次數﹔如何確保“帶薪休假”制度的落實﹔是否能發放免費通行券﹔如何挖掘高速公路內部“潛力”等。

　　總之，好的政策如果沒有好的效果，即使“利”再多，起碼也算不上是一個好政策。而高速公路的“逄免就堵”，表明免費的好事並沒有能辦好。而這一切，交通管理部門是難辭其咎的。

　　但願明年的今天，人們再也不要被高速公路的“擁堵”所“困”。

　　文/姚明勝

(責編：鄒雅婷)