事實二：中國神舟飛船的設計被認為是基於蘇聯的“聯盟”號。不過，中國對飛船進行了根本性重新設計和改造，可以說，中國擁有自己的載人飛船。特別是神舟飛船在航天員返回地球時，可以釋放軌道艙，其他航天員留在太空，在當做自動化實驗室的其他艙內工作。“學生”與“老師”的另一個根本不同，是神舟飛船更佳的動力-重量比及大得多的內部空間。

　　事實三：毫無疑問，長期的軌道空間站是俄羅斯載人航天的驕傲。不過，國際空間站的重頭是可多次使用的美式航天器。當然，從軌道太空站數量講，中國仍遠落后於俄羅斯。但數量與經驗一樣，是可以逐漸獲得的。

　　重要的是先進技術，它在兩國太空行業所佔比重十分關鍵。2012年，全球研發經費中國佔14.2%，僅次於美國(31.1%)和歐洲國家(總共佔24.1%)。俄羅斯僅為1.9%。與此同時，中國領導人繼續推進告別世界“裝配線”的路線，欲將中國打造為全球高科技產品研發與生產的前哨基地。一些鄰國，特別是日本，已經在抱怨本國大批科學家出走中國。

　　時間是無情的。今天，中國的太空項目在質量上已與俄羅斯旗鼓相當。而在數量上，“學生”仍遠落后於“老師”。但中國渴望成為太空第一強國，加上中國穩定、現代的科學技術政策，這些因素將有助於中國迅速縮小差距。(作者安德烈 基斯亞科夫，汪析譯)

    原題：太空競賽，中國會超過俄羅斯嗎？

(責編：張婷)