我空軍於朝鮮戰爭中擊落對手 44年后握手變朋友？

　　擊落費席爾的戰斗

　　兵無常勢，水無常形。1953年是朝鮮戰爭的后期，空中作戰的方式也在不斷地變化。開始敵人大機群出動，這是第二次世界大戰時的空中作戰樣式。由於機群大，隊形密集，不便於機動，敵機吃了虧就變成四機、八機，以不同高度，不同方向，梯次跟進，飛向預定戰區，一處打響，處處集中。在遭到我打擊后，他們又變換戰術，挑選技術高，有作戰經驗的，組成游獵組，以雙機、四機避開我雷達觀測，竄到我機場附近，待我機起飛或返航落地，突然發起攻擊。這一招確實很損，因為我機剛起飛、沒有速度，沒有收起落架的飛機機動性也差，開始我機、友機都受到過損失。我們飛行員罵它們是孬種，不敢跟我們正面作戰。其實這是一種作戰方式的變化。我們在上級的領導下，認真研究出一套反敵偷襲我機場，打我起飛落地飛機的辦法，有效地打擊了敵人，粉碎了敵人的陰謀，取得了勝利。我擊落哈羅德·愛德華·費席爾的戰斗，就是在這種情況下取得的。

　　1953年4月7日下午，我們的45團12架飛機奉命起飛，任務是高度1萬米，從輯安江橋轉進朝鮮，沿鴨綠江東側，向鴨綠江口，尋機作戰。起飛后右轉集合，航向300°上升高度，高度5000米時機群進了雲，四機間失去目視聯系，高度6000米時師指揮員命令右轉航向30°飛向出航點。大家都未飛過復雜氣象，雲中轉彎地平儀限制坡度隻能30°，憋了一身汗，改平后繼續上升，高度10000多米才穿出雲層，陽光十分刺眼。我們大隊是第三中隊，看不到前面兩個中隊，不知道所處編隊的位置，便按預定的航向飛行。不多時無線電裡傳來，前面兩個中隊都和敵人遭遇了。我們中隊還未發現敵機。當我們四機快到輯安江橋上空時，大隊長報告聯司，請求出航。聯指問“你們還有多少機在一起”，大隊長回答還有4機，聯指可能認為我們隻有4機，數量少，命令返航。我們隻好右轉對正機場導航台，向回飛。當時心裡真不是滋味，覺得前面兩個中隊都打上仗啦，我們連個敵機毛也未看到，真懊喪。大隊長早早地帶點下滑角下滑，減少油的損耗。4機像是泄氣的皮球，靜靜地向回飛。到了寬甸的側方，離機場還有60公裡，高度降到6000米，這時師指揮員命令我們4機到機場上空掩護落地。這個命令像是動員令，沖鋒號，我感到又有仗打了，精神頭又來了，偏改中的飛機也好像活起來了。到了機場，雙機間拉開距離1500~2000米，高度1500~3000米，在航線的三四轉彎上空，做三角飛行，這是事先研究好的掩護落地的方法。既能掩護著落的飛機，空中又能相互掩護。飛了幾圈后，空中有個飛行員報告，他在機場的西北方，高度5000米，有兩架F-86追著他，請求支援。師指揮員命令我們大隊長雙機去支援，他們倆走后，機場上空還有我和我的長機（張牛科），繼續擔任掩護任務。轉了幾圈后，在機場的西側，我改平坡度，發現儀表下邊紅色的油量警告燈亮了，就是告訴飛行員油量還有300升，應該返航了。低空飛行，油門幾乎都在最大的位置，每分鐘耗油48~60升，我便報告長機返航。

(責編：張婷)