洪樂風：爭論無座票價，不如劍指國企公開

站票與坐票是否值同樣價錢？

又是春運。火車票再次牽動國人神經。日前，兩位廣州市民狀告廣深鐵路，案由為購買的火車無座票與坐票同價，卻難以享有相應的服務。據悉法院當場立案，定於3月6日開庭審理。而后，一場微博調查顯示，近八成網友贊同無座票半價售賣。但鐵路總公司卻表示，不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的，目前還沒有考慮票價改動。

這實際是一場雞同鴨講的爭論。理論上講，任何一種定價模式都有其合理性，關鍵在於要認清楚定價模式的適用范圍。火車票屬於公益性服務，鐵總屬於公益性、自然壟斷型國企，這就決定了它的定價模式基於成本核算，而非利潤最大化。正由於這個問題，鐵總及其前身的成本、債務、收益至今仍是一筆糊涂賬。所以，爭論無座票如何定價，先得拿到細致入微的公開賬簿，從而判明每一運力成本對應的每一服務收費。

引申觸類，油價該不該調，水、電價如何確定，甚至公務員工資該不該漲，都不是公說公理、婆說婆理的邏輯之爭，背后皆為真金白銀的利益分歧。比如，鐵總繼承的債務有多少，石油石化訴苦的虧損怎麼產生的，電網電力的經營成本誰來監管，這些才是網絡口水戰蘊含的真問題。當然，國企公開做到此步，必將觸及利益固化的藩籬，也才稱得上全面深化改革。

其實，公開不是毒藥，沒有想象的那麼可怕。地方債公布之前，各種揣測、憂慮的情緒不絕於耳，而到公布之日，真相大白於天下，換來的只是各方的知情與穩定。恰相反，越是藏著、捂著、掖著，越容易引發猜忌與民意反彈，最終成了不定時的炸彈。民間有句俗語，“媳婦再丑，也得見公婆”。作為共和國的長子，除了涉密信息，國企有什麼羞於示人？

公開難，公開人力成本，更是難上加難。在國企諸項成本中，佔比最大、也最神秘的，莫過於人力成本也即職工收入。經常見諸報端的，有中高級管理者的天價薪酬，有萬千學子爭搶一崗的競爭焦灼，還有編制內外福利待遇的天壤之別。國企乃全民之公器，利潤亦應為全民所共有，如何分配關乎社會公平正義，更與票價、油價上的錙銖必較形成了鮮明對比，這是公眾對公共品定價敏感、焦慮的導火索。

春運列車還在行進，中國改革也在路上。讓公眾發自內心堅定道路的自信，必須讓公眾切身感受到制度的紅利。鐵路票價承載了無數酸甜苦辣，是時候拿出勇氣、亮出賬簿、精確測算了。全民的賬讓全民來算，不僅是人民民主的召喚，更是共同富裕的考量。往實在了說，不也是讓鐵老大擺脫指責、卸下包袱的一條捷徑嗎？

（洪樂風，海外網特約評論員）

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(責編：牛寧)