但在幕后，中国政府已向基础设施建设投入更多资金。中国媒体称，国务院批准在原有的6500亿元人民币铁路投资目标基础上新增400亿元人民币，这是一个规模不大、但具有象征意义的举措。据陶冬估算，近几个月政府批准的基建项目（从废水处理到新地铁线路）总支出超过1万亿元人民币。许多项目当然是早已规划的，但其落实速度明显加快。

不过，一些分析师质疑当前这轮反弹究竟会有多少后劲。

即便是在中国，新的大型基建项目也不是说上马就能在一夜之间上马的。以北京市政府为例，其在2016年年底之前将北京地铁网络规模进一步扩大50%的计划其实拟定已久。过去10年里，北京市政府将北京地铁系统的规模扩至原有水平的4倍，目前拥有17条地铁线，轨道总长456公里。

“就实际需求而言，情况并没有变化。此类项目中有很多早已立项，”环球通视(HIS)驻北京的中国经济分析师任先芳表示。

眼下中国经济增长出现起色，在一定程度上也是今年初信贷发放激增的延迟后果。但在6月份发生流动性紧缩后，信贷增长已开始放缓。“信贷持续放缓将强化我们的看法，即此轮经济反弹将在未来几个月失去势头，”凯投宏观(Capital Economics)分析师马克 威廉姆斯(Mark Williams)在一份简报中写道。

尽管如此，情绪好转还是能给经济带来实实在在的提振。各个版本的所谓“克强指数”(Keqiang index)——即李克强青睐的一些据信更加靠谱的经济指标——都显示，发电量和铁路货运均出现激增。

“一旦支出启动，经济效应就会传播开来，”中金公司(CICC)经济学家彭文生表示。

“人们对经济增长将会企稳的期望，能够产生一种积极的影响。”他指出，近期铁矿石价格、石油进口和土地出售都呈现起色，这便是溢出效应的证据。

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